据5月30日消息,宝马针对4S店出台了多项补贴和豁免政策。据悉,宝马致函各经销商店,决定向宝马4S店提供多项实质性补贴和减免政策,其中包括3%的价格折扣(可预付)。有了保时捷事件的教训,宝马这次的反应非常迅速。接下来会发生什么?让我们等着看!
此前就有微博博主爆料这一消息。
今日也有微博认证的汽车博主发文透露,宝马此次还在客户支持与服务、宝马金融、经销商发展、二手车等方面给出更多有利于经销商的政策。例如,在客户支持与服务方面,新增上半年总批售和零件零售(成本)折让政策,满额支持3.5%+3.5%。宝马金融方面,新车批售免息期延长、新增厂拍二手车宝马金融批售前30天免息支持、新增试驾车4.88%和代步车6.88%批售优惠利率政策等。
宝马此次给4S店补贴减免政策,有不少业内人士指出,宝马这次操作或是避免重蹈早前保时捷遭到经销商造反。前几天,保时捷中国经销商集体“造反”一事在网络闹得沸沸扬扬。主要的矛盾是,由于保时捷销量大跌,纯电车销量又不理想,导致经销商亏本卖车。此时,保时捷中国为了完成销售任务,还是要求压库,这样也致使双方矛盾激化。为此,有不少保时捷经销商以停止进车,来要求保时捷总部给予补贴。
后续,保时捷中国方面也回应表示:希望与长期并肩合作的经销商伙伴共同面对各种挑战,相互扶持,实现双赢发展。保时捷将坚定不移地将客户利益放在首位,与经销商携手共进,共同应对市场的挑战,谋求发展。
实际上,随着电动化的快速发展,国内造车新势力的掀起,受到冲击的豪华品牌还不止保时捷,宝马同样也面临着巨大的压力。相关数据显示:今年一季度,在中国市场宝马汽车销量下滑3.8%,仅销售了18.77万辆,是宝马汽车在全球范围内唯一销量下滑的主要单一市场。当然,宝马汽车的销量下滑与国内造车新势力的掀起有一定的关联。同时,作为新款的宝马5系并没有达到官方预期的销量。数据显示:3月宝马5系的销量仅为3874辆。
虽说在电动化方面,宝马也在加快步伐,但是" 油改电 " 的模式也遭来了不少争议。目前在国内市场,宝马纯电车型的大部分的销量来源是宝马i3和iX3两款纯电产品,宝马的销量支柱依旧是来自传统燃油车的销量。不难看出,作为百年汽车品牌,宝马在燃油车方面确实是非常出色,但对于新能源汽车方面的发展就没有那么的见效了,至今仍在使用兼容平台制造电动车,未推出专门的电动车制造平台,这样也使得在国内的电动化进程受阻。
电动化进程缓慢,燃油车的市场份额也在缩小,宝马方面自然也要审视在中国市场的策略。推出减小经销商压力的政策,确实是可以在一定程度上加强与经销商的凝聚力,但业内人士普遍认为,最终还是得回到产品上来,产品给力了,销量数据也就自然上来了。