今日聚焦的车型是零跑C01，这款引人注目的车型凭借其独特的CTC电池底盘一体化技术而备受瞩目。这一创新技术将电池骨架结构与底盘骨架结构完美融合，赋予了零跑C01出类拔萃的性能，零百加速时间不到4秒，无疑让它在众多竞品中脱颖而出。
更令人瞩目的是，零跑C01被誉为全球首款“无电池包”量产车，其车长超过5米，足以媲美30万级豪车。然而，尽管拥有如此卓越的性能与设计，零跑C01的价格却相当亲民，但其销量成绩却并未达到预期。
回顾销售数据，零跑C01在2023年全年销量达到2.5万台，虽然在零跑汽车家族中占据了17.4%的份额，但在国内庞大的轿车市场中，其份额仅为0.24%，综合排名第87位。在中大型轿车市场，它占据了2.48%的份额，位列第7。然而，进入2024年，其销量出现下滑，1至4月累计销量仅为5649台，在零跑汽车家族中的份额降至11.67%，在国内轿车市场的份额更是低至0.19%，综合排名滑落至第101位，在中大型轿车市场中的排名也降至第14位。
面对如此激烈的市场竞争，零跑汽车展现了极大的诚意和优惠力度。例如，2023款 525舒享版零跑C01，提供黑色和银色选择，新车指导价为16.58万（含选配包），但目前优惠高达33000元，裸车销售价仅为13.28万。而2024款 增程 216舒享版零跑C01，指导价格为13.68万，优惠后更是低至13万，整体性价比可谓超高。然而，尽管有这样的优惠，市场似乎并未给予零跑C01足够的认可，这无疑是让人惋惜的。
零跑C01在续航里程、智能科技配置、动力性能等方面具有明显优势，但在品牌知名度、续航虚标、空间表现、服务质量、内饰质感和底盘质感等方面存在不足。
