2024年5月20日，荣威D5 X DMH正式上市，新车定位紧凑型SUV，采用插电式混合动力，CLTC综合续航1300km。新车根据配置共推出4款车型，售价区间为11.98-14.68万元。即日起，用户支付1000元定金可膨胀至11000元，直接抵扣车价后，荣威D5 X DMH限时权益价10.98万元~13.68万元。
外观方面，新车采用了 " 优雅力量美学 " 设计，首先前格栅为封闭式设计，并且前脸线条较少，十分简约，再搭配极富张力的日间行车灯和头灯，令前脸看上去很有视觉冲击力。此外，头灯组的内部设计非常立体、深邃，灵感汲取于中国建筑中的飞檐 · 立柱设计。
侧面的设计同样简约，线条流畅、动感，隐藏式门把手也紧跟当下的潮流。轮圈尺寸为 19 英寸，采用了十辐双色设计，视觉效果不错，此外，新车还提供选配 20 英寸轮圈，令侧面更具气场。车身尺寸方面，其长宽高分别为 4700mm*1890mm*1664mm，轴距为 2765mm。
车尾的贯穿式尾灯与日间行车灯相互呼应，点亮后既拉伸了横向视觉宽度，辨识度也得到了提高。相比于前脸，尾部的线条变得更为锐利，为车尾增添了不少立体感。虽然荣威 D5X DMH 没有采用夸张的排气造型，但在后包围处加入了不少镀铬装饰，很有档次感，也非常的耐看。
荣威 D5X DMH 的内饰同样采用了 " 优雅力量美学 " 设计，非常简约。此外，新车还提供全黑内饰可选，能够进一步提升车内的运动氛围。24.6 英寸一体式双联屏是内饰的一大亮点，为车内增添了不少科技感。并且车机搭载了全新斑马智行车机系统，配备了手机和车机导航无缝流转、导航一键流转到车机、20 秒内连续 10+ 项指令、充电规划等功能，很符合当下消费者的用车习惯。
动力方面，荣威 D5X DMH 搭载全新的 1.5T 涡轮增压混动专用发动机，并搭载高效双电机混联驱动。发动机最大功率为 110kW，驱动电机最大功率为 153kW，其 0-100km/h 加速时间为 6.9 秒，WLTC 百公里综合油耗为 1.27L，馈电油耗 5.25L。续航方面，新车 CLTC 纯电续航里程为 135km，CLTC 综合续航里程达到 1300km。
D5X DMH产品力足够强
目前，插混车型在新能源汽车领域增长非常快，很多车企都在布局，特别是D5X DMH所处的紧凑级插混SUV这一细分市场，可谓高手云集。不过，凭借不俗的产品实力，D5X DMH很有机会后来居上。
首先是颜值方面，在这个看脸的时代，一款车的外观好不好看有时候能直接决定消费者是不是想进一步了解你。外观太保守提不起消费者的购买兴趣，太激进又难以让大部分消费者接受，因此在外观设计上尺度拿捏要很精准。
这方面荣威D5X DMH做得比较好，毕竟荣威在新能源汽车市场上已经摸爬滚打十来年了，对消费者的喜好摸得还是比较透的。
D5X DMH赶上插混崛起的好时机
作为国内涉足新能源汽车市场最早的品牌，荣威在新能源汽车发展的十余年中有过辉煌的过往。从第一代的750Plug-in，到第二代e/E系列的e550、e50、ei6和ERX5、Ei5车型，以及面向中高端市场的MARVEL X，荣威给新能源汽车市场贡献过很多经典产品，也是促进和推动中国新能源市场发展的核心品牌之一。
虽然前几年受新势力和智能化带来的冲击，很多传统车企在新能源市场上的声量变小，但随着市场趋于稳定，消费者购车时更为冷静，不再受一些噱头影响，让很多传统车企发力新能源市场的势头回升。
对于主要发力插混市场的荣威来说，当下是赶上了插混车型的再次崛起的浪潮，推出D5X DMH可以说是非常好的时机。
