近日，保时捷正式发布了2025款992911家族。最大的特点是CarreraGTS配备了全新的电气化动力总成。这是保时捷首次发布量产混合动力保时捷911系列。能否扭转中国的颓势？
据悉，创新的T-Hybrid高性能混合动力系统以高性能的赛车运动为灵感，其核心为全新研发的3.6升水平对置发动机，配备全新研发的电动废气涡轮增压器，可大幅提升驾驶性能。911 Carrera GTS Coupé 从静止加速至100 km/h仅需3.0秒，最高车速可达312km/h。
保时捷品牌形象大使J?rg Bergmeister在纽博格林北环赛道上驾驶这台911 Carrera GTS创造了7分16秒934的单圈成绩，比前代车型的相应版本快了8.7秒。
新款911 Carrera此次也同步推出，这一车型搭载小幅改良的3.0升双涡轮增压水平对置发动机，性能优于前代车型。新款911 Carrera现已配备此前仅限于GTS车型的涡轮增压器。通过这些改良，保时捷在实现减排的同时还使功率提升至290kW（394PS），最大扭矩现已达到50Nm。新款911 Carrera Coup 从静止加速至100km/h仅需4.1秒（搭载 Sport Chrono组件时为3.9秒），最高车速可达294 km/h，比前代车型分别提升了0.1秒和1km/h。
全新发布的新款911具备优化的外观设计、更好的空气动力学性能、全新的内饰，大幅扩展的标准配置以丰富驾驶体验。
保时捷通过采用一系列设计，使911的外观更加精简。大部分更新设计可提升这款跑车的空气动力学效果和性能。包括车型专属的新款保险杠。保时捷还首次将所有照明功能融入到911现已标配的带矩阵光束的LED大灯中，并采用保时捷特有的四点式车灯设计。如此一来便可省去前行车灯，并为车辆前部采用更大的冷却通风口创造了空间。
在911 Carrera GTS车型上，前部具备五个从外部可见的垂直排列主动式冷却空气导流板，两侧还各有一个隐藏式导流板。911首次在车身底部配备自适应前扩散板，与冷却空气导流板一起控制。这些元件可根据需要引导气流：在动力需求最小时，导流板会关闭以优化空气动力学性能。在动力需求较大时（例如在赛道上），导流板会将大量空气引导至车辆散热器。现在，辅助系统的传感器集成在车牌照下面的高光表面后。
重新设计的贯穿式尾灯和“PORSCHE”字样融为一体，使911的车尾显得更宽、更深邃。重新设计的后格栅每侧有五个鳍片延伸至后窗，可形成一个整体图案，逐渐融入下方的可伸缩扰流板。车牌照位置更高，后保险杠结构清晰。车型专属标配的运动排气系统优雅地融入到醒目的扩散板鳍片中。
保时捷驾驶舱体验（Porsche Driver Experience）控制理念注重以驾驶者为中心和直观快捷的操作。基础控制元件直接布置在方向盘上或方向盘周围。其中包括标配的驾驶模式切换旋钮、改良的驾驶者辅助控制杆以及911车型上首次出现的启动按钮，位于方向盘左侧。在新款 911 的中控台储物箱内，配备感应充电功能的冷却式智能手机储物箱。
同时，911首次配备了与Taycan、Cayenne等姊妹车型类似的全数字化仪表组。12.6英寸曲面显示屏优雅地融入到新款控制和显示理念中，并且支持诸多定制功能。显示屏提供多达七个视图，其中包括专属的经典画面，其设计灵感源自带中央转速表的保时捷传统五连表设计。
此外，新车还将提供更加丰富的标准配置，其中包括真皮内饰、Sport Chrono 组件和运动排气系统，以满足纯正保时捷驾驶体验。
911作为承载保时捷品牌精髓的经典车系，始终代表独特设计、尖端技术和极致运动的驾驶体验，重新定义了豪华跑车市场的标准。这一次，混动车型的加入，911再次迎来技术创新的里程碑，更将跑车性能提升至新的高度。
