近日，天涯君率先试驾奇瑞风云T9，进行了首次实际性能和能耗测试。新车实力如何？
7.94秒内从零加速到100英里/小时
首先大家比较关心的就是加速性能。本次试驾，天雅君拿到了120公里的顶配车型。动力系统为1.5T混合动力发动机和1速变速箱的组合。整车测试工况：电量64%、运动模式、ESP关闭、空调关闭，起步阶段，由于前轮瞬间扭矩较大，轮胎抓地力一般，该车容易打滑，且动力爆发比较平顺，但后段并没有明显的弱点。本例中，从加速曲线上可以看到，在80km/h后加速度略有下降，最终时间为7.94秒。与同级别的单速混合动力汽车相比，这个成绩相当不错。
饲料油耗6.2L
对于插电式混合动力车型来说，饲料能耗是非常关键的一环。毕竟，电池的寿命是有限的。如果没有动力和燃料，混合动力就失去了意义。由于当天时间有限，我们只在北京做了100公里油耗测试。测试时的工况为：电量21%（馈电）、EV模式、智能电池保护、中等能量回馈、车内2人（总重约150km）、空调21度3风（AC开启）。最终我们共行驶了101.2公里，高速市区比例约为7:3，平均时速68km/h。回到中石化时，我们还加了6.25L油。测试结束时，剩余电量还有21%，所以实际反馈折算电油耗为6.18L/100km。
总体来说是舒适家居使用的首选
试驾风云T9后，可以明显发现这款车的定位和调校取向是偏向家用、舒适性。首先是底盘。120公里版采用前麦弗逊后多连杆结构，无CDC。整体调节更加舒适柔和。当出现太小的起伏和坑洼时，它的底盘质感还是很好的，一致性也不错。传递到身体的体感不会有不必要的、刺耳的震动。不过，当遇到一些较大的障碍物时，比如高于5cm的减速带时，它的减震效果还是有些不足，会产生不必要的小震动。软悬架的另一个缺点是运动性不够。当汽车突然转弯时，车身的跟随性会差一点，侧向支撑也不够，所以不建议开这款车进行极限驾驶（仅评论120km版本）。
另外，这款车的动力比较平缓，不会出现突然爆发的情况，整体加速表现会更像电动车。
目前这款车的预售价已经降至13.49万元。这个价格其实已经相当可观了。标准的中型SUV尺寸可以满足大多数家庭的出行需求。开着、坐着都很舒服，而且价格也比较不错。能耗好，更适合家庭使用。风云T9将于本月21日正式上市。希望奇瑞能给大家带来更多惊喜！
