近期，奔驰E级也推出了大幅降价。新款长轴距奔驰E级指导价为44.9万-59.98万。目前，经销商已给予现金优惠10万元以上。当然，你需要贷款才能得到这个优惠，如果全额购买的话，折扣基本在8万到8.5万元之间。现在是购买的好时机吗？
全新E级的座舱氛围传承奔驰豪华风格的同时，也给到了很多科技化的元素，例如它的仪表盘具有裸眼3D功能，它的作用就是你在高速、或者拥堵路段无暇分心的时候，用眼睛余光扫一下屏幕，就能清晰看到车速等关键信息，具有很好的实用功能，其实一款车好不好，往往就是看，在这种细微层面是不是能给用户考虑周到。
现在的汽车，需要更丰富的娱乐化、信息化，全新奔驰E级采用的MBUX车机系统，搭载8295芯片，这在传统燃油车上还是比较少见，14.4英寸中控屏从显示、操作以及内容生态等方面，感受和新能源车已经没有区别，我们可以看到，它提供了很多我们日常所需的APP应用，而且也能通过商店下载各类APP，DIY适合自己需求的界面和内容。
全新奔驰E级也给到了副驾驶位娱乐屏，这就让它更加的与时俱进，带着你的夫人或孩子出门，你安安心心的开车，他们安安心心的看电影，各有所得各有所乐，互不打扰又有家的氛围，其实到了今天，像这类豪华中大型轿车，家用的属性已经超过了商务属性，相应的，也就应该给我们提供更多情绪价值。
老话说坐奔驰开宝马，友商的变化我们今天不赘述，但奔驰E级开起来并不会让人感觉无聊沉闷，方向盘手感轻盈指向精准，车身过弯姿态灵活，后轮的循迹感很清晰，虽然不主打运动不宣扬操控，但依旧能提供得心应手的驾驶感受，，不会让你感觉到、这是一辆超过5米的大车。
我作为上代奔驰E级的车主，可以很负责的告诉大家，全新奔驰E级比较明显的变化，不仅仅在于智能系统，它的底盘质感也有很明显的提升，就是上代车型确实偏向舒适，这代底盘则要更加均衡，虽然悬挂软硬调节这个配置一直都有，但这代奔驰E级的底盘，该柔和的时候确实柔和，应硬朗的时候也不含糊，急加速、高速行驶、弯道通过的支撑力都有比较明显的提升，这种质感的提升，也确实提升了这辆车的实际体验和市场竞争力。
至于动力输出的变化就不明显了，全系搭载2.0T发动机，低功率150kW加速7.7秒、高功率190kW加速6.6秒，传动部分是9AT变速箱，都是熟悉的老朋友了。奔驰E级在动力标定上确实不激进，但输出状态也不会疲软拖沓，就是那种线性沉稳的感觉，有力但不冒进。
油门踏板比较重，这种设定其实可以让我们更好的掌握踩踏深度，或者说更好的掌握动力输出，从浅到深、从弱到强也表现的得心应手，还是我们前面说到的，会在细节上考虑用户的整体感受。相应地，驾驶它就是四平八稳的状态，如果你想在瞬间获得爆发力和加速力，那么对奔驰E级来说就有些为难。
虽然奔驰E级提供了类似于新能源车的智能化配置，但整体来说，它依旧是一款传统的燃油车，对它的了解和关心，还是要落点在机械感上。豪华从来不是一个形容词，而是需要产品质感作为支撑，奔驰E级的支撑点就是在于均衡的机械质感，在这个基础上，我们讲设计风格、座舱氛围、乘坐感受，通过今天的试驾，我的观点是，它依旧不负经典之名。
