基于现款922，保时捷近期推出了911家族的中期改款车型。除了内饰和外观设计上略有调整外，该车的核心卖点在于首次搭载了基于水平对置六缸发动机的T-Hybrid混合动力。这是911历史上首次推出混合动力版本。
作为保时捷最经典的跑车，新款911依然保留着经典的“大青蛙”设计。下推式前盖和椭圆形头灯，它仍然是路上最漂亮的汽车。不过从细节来看，该车对下包围进行了重新设计，尤其是两侧进气口首次引入主动开闭格栅，以实现更好的风阻和散热平衡。
与老款一样，新车也提供硬顶、敞篷、Targa（可拆卸敞篷）三种车型。单孔螺栓结构的黑色锻造轮毂依旧霸气。前后轮胎规格分别为245/35ZR20和315/30ZR21。同时前轮还采用了高直径通风盘和6活塞卡钳，亮黄色的配色也相当抢眼。
车尾依然是该类型跑车惯用的溜背式设计。贯穿式尾灯集成在熏黑灯罩中。排气采用中置双出风口布局。另外，由于是后置跑车，所以车尾的直瀑布式进气口依然被保留。
驾驶舱内，新款911依然采用两门四座的布局。全液晶仪表（12.6英寸）和内置中控屏（10.9英寸）已经是基本操作。不过，官方准备了经典的五环仪表主题，电子排挡杆、苹果CarPlay手机互联和Siri语音助手也不会缺席。
最后是电源架构。全新911入门版继续搭载3.0TH6双涡轮增压发动机。通过废气涡轮增压器的优化，其最大功率提升至394马力，最大扭矩450牛米。与之匹配的是8速PDK变速箱。，0-100km/h加速时间为4.1秒。选装SportChrono套件后，这一数据将被压缩至3.9秒，最高时速为294km/h。
在高端车型上，保时捷911还首次应用了T-Hybrid混合动力系统。这套动力系统采用水平对置六缸双涡轮增压发动机，排量增加至3.6L，并在变速箱前端集成了电驱动单元。，系统综合功率提升至541马力，峰值扭矩610牛·米。在重1595kg的硬顶版本上，“破百”仅需3.0秒。
同时，新的混合动力系统还采用400V电气系统和1.9kWh容量的锂电池，为电驱动单元提供56马力/150牛米的动力支持。此外，保时捷还增加了一台废气涡轮发电机，最大发电功率为15马力。至于底盘部分，PDCC动态底盘管理系统和PASM主动悬架管理系统已经是基础运行。
