回想2014年，特斯拉点燃了很多人的造车热情。国内汽车市场慢慢积聚“造车”动力，万千玩家入局。十年过去了，市场的残酷，让很多人意识到造车这个游戏太难解了。
看看第一代理想、小鹏、蔚来，一直坚持到现在，名声大噪。个个都还挂着亏损，更何况有些新造车企业需要产品却没有产品，也没有资金。淹没在汽车市场的企业不计其数，还有少数企业仍在苦苦挣扎。
●爱驰汽车是否要更名上市？
近日，纳斯达克上市的SPAC公司HudsonAcquisition宣布与为欧洲市场提供电动汽车的AiwaysAutomobileEuropeGmbH签署业务合并协议。此次合作被认为是爱驰汽车在美国借壳上市。
爱驰汽车是一支起步较晚的造车新势力。成立于2017年2月，通过收购江铃控股50%的股份，解决了生产资质和资金短缺的问题，并于2019年12月推出了旗下首款纯电动SUV——爱驰U5。也想过科创板上市、美国IPO，但都没有成功。到2023年5月，爱驰汽车开始拖欠工资并停止生产；2023年11月，爱驰汽车申请破产审查；2023年12月，爱驰汽车被列为失信被执行人。
从爱驰汽车近期的动作来看，其市场已经从国内转向海外。这或许是爱驰以后能找到的最佳路径。爱驰内部人士表示，欧洲、中东等地区将是爱驰未来的重要市场，国内市场也将得到重新开发。融资和复工复产持续进行。
●高禾获10亿美元融资
关于高河的消息我们之前曾单独写过一篇文章跟大家聊过。当所有人都认为高合汽车恢复生产无望时，高合汽车母公司华人运通找到了新的战略合作伙伴——iAuto集团，拟获得超过10亿美元的投资金额（超过72亿元）。双方交易将于今年上半年财务报告发布前完成。
iAuto集团非常陌生，也比较神秘。其最终实益拥有人为正道集团董事长、该公司单一最大股东杨蓉。iAuto将全力支持华人运通汽车尽快完成各项重组、复工复产、恢复运营。根据此前报道的计划，复工复产后的第一个整车项目是基于HiPhiY打造新车型，增加配置的同时降低价格。
然而，除了价格之外，它还需要拥有真正标志性的技术，这样才能在中国竞争激烈的新能源汽车市场中生存下来。iAuto只能算是助力复工复产转型。如果想要长期生存，就需要有更有基础的大厂商来接手。
●恒大被要求返还19亿
日前，恒大汽车在港交所发布公告称，公司子公司恒大新能源汽车投资控股集团有限公司收到当地相关行政部门的函件：拟要求相关子公司返还已下发至当地有关行政管理部门。奖励补贴总额约19亿元人民币。对于本来就不乐观的恒大汽车来说，这无疑是雪上加霜。目前，相关子公司拟致函当地相关管理部门进行协调。
“屋漏偏逢连夜雨”，恒大汽车目前处于高负债状况。根据其2023年业绩报告，2023年营收13.4亿元，同比增长900.04%；总损失5100万元；净亏损合计119.95亿元，同比亏损减少56.64%，其中终止经营（即撤资房地产项目）亏损10.61亿元，资产处置、资产减值及其他亏损63.84亿元。其他非经营性亏损，经营性亏损45.5亿元。截至2023年底，恒大汽车总资产348.51亿元；负债总额725.43亿元。
恒大汽车也想尽办法吸引外资，盘活恒大汽车。2023年，牛顿集团与恒大签署股份认购协议，预计向恒大投资5亿美元。不幸的是，交易中途终止。
●奇点被列为失信被执行人
今年4月底，奇点汽车关联公司智车优行科技（上海）有限公司被列为失信被执行人。同时，该公司及其法定代表人沉海印被限制高消费。生效法律文件确定的义务显示，本次执行涉及劳动仲裁案件，公司应向申请人李某某支付工资差额79000余元。
2014年，沉海印创办了一家名为智车优行科技的公司。奇点汽车是智车优行的主打品牌。是中国最早的造车新势力之一。同年，蔚来和小鹏更加火爆。理想还早。后来，沉海印一手为行业创造了两大概念——“互联网汽车”和“PPT汽车”。
2017年，奇点汽车推出了旗下守护量产车iS6，并计划年底量产。然而，它却一再拖延，始终未能成功发射。2018年，奇点汽车宣布将在铜陵、苏州、株洲建设生产基地，当时尚未建成；到2018年底，奇点汽车出现资金链断裂、拖欠工资等问题；2023年7月，奇点汽车申请破产审查。截至目前，“尚未找到此人”。
即使有的人坚持到了2024年，也有很多量产车在售，但依然充满了危机，比如已经陷入困境的威马汽车、正在自救的哪吒等等。新车发展的十年里，大多都是带着梦想起飞，但最终还是输给了现实。
