这几年在川藏线路上经常能够看到皮卡的身影，所以选择皮卡自驾游的消费者越来越多。大家都知道普拉多是一款出色的越野车,但这款长城炮在性能上一点也不逊色。虽然它是一辆皮卡,但它的越野能力丝毫不比普拉多差。它配备了三个差速锁,加上四驱系统和非承载车身结构,使它在任何路况下都能轻松应对。我亲眼看到它在泥泞的山路上行驶如履平地,简直就是一台小怪兽!
我试驾了柴油2.4T乘用炮和商用炮的四驱能力,结果令人印象深刻。首先是驼峰路测试,这个环节考验车辆的抓地力和动力输出。虽然坡度很陡,但路面附着力很好,两款车在四驱模式下靠着2.4T柴油发动机480牛·米的扭矩就轻松过了这关。长城炮标配的陡坡缓降功能在下坡时也发挥了巨大作用,大大降低了操作难度,对于日常使用来说无疑是一大亮点。
接下来是馒头路和交叉轴测试,模拟单侧或对向轮胎失去抓地力的情况,检验车辆的脱困能力。通过实际体验,我发现虽然乘用炮采用的是适时四驱系统,但因为商用炮的分时四驱没有后差速器锁止,反而乘用炮在这方面表现更出色,脱困效率更高。另外,在正常路面行驶时,乘用炮的四驱系统也展现出了智能化的一面,操控体验很棒,绝对是大多数消费者的不二之选。
值得一提的是,在交叉轴测试中,长城炮凭借高强度车身钢材的大量使用,即便车身扭曲也能保证车门正常开启,这种坚固程度实在让人叹为观止。
台阶路和跷跷板测试项目则检验了两款车的通过性参数,比如接近角、离地间隙和离去角。作为标准轴距和货箱的车型,柴油2.4T乘用炮和商用炮在这方面的数据是一致的:27度接近角、25度离去角,再加上充足的离地间隙,因此两车都能游刃有余地通过这些障碍。
鹅卵石路对于底盘的考验更大,起伏不平的路面会严重影响车内舒适性。但长城炮凭借100多处的隔音和吸音设计,以及一流的装配工艺,即便在这种路况下也能保持车内静谧,底盘的减震效果也是一级棒,完全没有因为颠簸而影响乘坐体验。
,这次试驾活动让我对长城炮的四驱性能有了更深入的了解。无论是在极端的越野路况,还是日常的城市道路,这两款车都能轻松应对,给予驾驶者足够的自信和安全感。
当然,除了出色的越野性能,长城炮在车内舒适性、智能科技配置等方面也有不俗的表现。作为一款中高端皮卡,它完全能满足现代消费者对于实用性和品质感的双重追求。如果你正在考虑入手一款皮卡,我的建议是:长城炮绝对是你的不二之选!
不得不说,长城汽车在这两款车型上可谓是下足了功夫。无论是动力总成、底盘调教,还是车身工艺和配置水平,都达到了一流水准。从越野能力的角度来看,柴油2.4T乘用炮和商用炮都堪称是同级别中的佼佼者。它们不仅能够轻松应对各种复杂路况,更能在城市道路上驾驶自如,给予车主全方位的安全保障。
另一方面,长城炮的智能科技配置也让人眼前一亮。无论是车载互联系统、主被动安全配置,还是人机交互体验,都达到了很高的水准,完全不输合资品牌。
最后,长城炮在设计和内饰品质上也有出众的表现。时尚大气的外观设计,加上精致考究的内饰工艺,让这两款车无论是实力还是面子,都足以在同级别中脱颖而出。虽然优惠不多，但是9.5万的价格来说，确实要比合资越野车便宜不少，而且载入拉货两不误，非常适合家用。
