很多人认为“单踏板”就是“动能回收强”，但其实不是一回事。是否是“单踏板”取决于不踩刹车汽车是否会停下来。特斯拉的“停止模式”包括爬行、滚动和保持。如果选择“Hold”，则为“单踏板”模式，松开开关后车辆减速停止。只要你愿意，你可以选择强动能回收。如果在停止模式下不选择“Hold”，则不是单个踏板。但确实单个踏板需要很强的动能回收，否则松开开关获得的减速度是不够的。
近日，工信部目前正在公开征求《乘用车制动系统技术要求及试验方法》等五项强制性国家标准的意见。征求意见截止日期为2024年7月27日，具体信息如下：
5.2.18 第 f) 条规定，对于A型及同时具有A型和B型电力再生制动系统的车辆，在前进挡下通过松开加速踏板实现的制动作用不能使车辆减速至停车。
A型电力再生式系统不属于行车制动的电力再生式制动系统，即通过松开加速踏板进行动能回收；B型电力再生式系统属于行车制动的电力再生式制动系统，即通过踩下刹车踏板进行动能回收。通俗讲就是说新国标实施后，松开加速踏板还是可以动能回收，车辆还是会减速，但必须补一脚刹车车才能停住，不踩刹车不会停住。
据悉，征求意见稿本身也是包含各大车企在内的机构联合起草的，包括跨国车企和中国品牌，在前期讨论阶段，不同车企的分歧非常大。既然今天征求意见稿是这样的，就说明支持废除单踏板模式的车企居多。如无意外，2024年7月27日后单踏板模式可能将成为历史。 文件指出，近年来随着A型电力再生式制动系统技术应用的逐步广泛，由于驾驶员长期通过控制加速踏板来实现制动停车，可能会导致养成相应的驾驶习惯，在紧急制动工况下出现误踩等误用的情况。为明确A型电力再生作为一种辅助制动的定位，在经过充分行业调研和讨论的基础上提出该要求，旨在引导驾驶员养成良好的驾驶习惯，保证行车安全。并考虑行业技术和产品现状，此条款给出单独的过渡期时间。
