说实话,XT5在豪华SUV市场上一直被低估了。它虽然不是顶级品牌,但性能和品质都不差。我亲自体验过XT5,它的底盘调校非常扎实,开起来给人一种很有质感的感觉。动力也很不错,即使是V6车型,加速过程也相当线性有力。最重要的是,XT5的操控性能出众,方向盘手感灵敏,车身侧倾也不明显,对于一款中大型SUV来说,它的操控性已经很不错了。现在XT5的售价也很有吸引力,比它那些德系对手实惠不少。如果你想买一款性能操控出色、内饰豪华舒适的中大型SUV,XT5绝对是一个很好的选择。
人们对凯迪拉克XT5的印象可能是，它是一款动力强劲但油耗高的大型SUV。然而，当我自己驾驶它之后，我发现它的实际性能出乎意料。这款车配备了2.0T发动机，配以48V轻度混合动力系统，以及9AT变速箱。该发动机还具有可变气缸技术，因此在高速行驶时，每100公里的油耗仅为7升，甚至比许多插电式混合动力车型更省油。
尽管它的体积很大，但电力系统的设计相当复杂和高效。轻度混合动力系统可以回收一些能量，而可变气缸技术可以根据需求调整气缸数量，从而实现更好的燃油经济性。同时，2.0T发动机的最大功率达到237马力，足以驾驭这款重量级SUV。在9AT变速箱的辅助下，加速时的动力输出非常线性和平稳。
除了出色的动力总成，XT5的底盘调校也给我留下了深刻的印象。它采用了前麦弗逊和后五连杆独立悬架设计，虽然表面上可能没有宝马X3那么先进，但凯迪拉克在这款车上使用了所谓的“蜂鸟”底盘技术。在驾驶过程中，车辆保持较高的稳定性，即使在高速超车时也能给驾驶员带来信心。
我曾经担心这种大型SUV的操控会显得笨重，但事实并非如此。“蜂鸟”底盘技术使XT5的操控性能出乎意料地好，转向反馈清晰直接，车身侧倾控制良好。虽然它的离地间隙不太高，但在正常的城市道路上绝对足够。另一个值得一提的亮点是，XT5的四驱系统设计相当智能，可以根据路况自动分配前后轮的驱动力，确保了良好的操控性和通过性。
对于一款中大型SUV来说，XT5的内部空间表现也相当可观。尽管从外观上看它的车身尺寸很大，但凯迪拉克设计师巧妙地利用了空间。中控台采用了悬浮式设计，不仅给车带来了现代感，还有效地拓展了前排空间。至于后排座椅，虽然看起来不太宽敞，但通过调整座椅位置，可以很好地保证腿部空间和头部空间。
全景天窗的加入，进一步提升了车内的开放感。我认为这对SUV来说非常重要，因为它可以让乘客充分感受车内的外部环境。此外，XT5的内饰材料和做工都很好，中控台上的木质装饰给人一种质感。座椅的包裹性也很好，在长途驾驶时提供了很好的支撑。然而，有一点需要改进，那就是中控台上的按钮操作略显繁琐，响应速度不够快。
尽管XT5在动力、操控和空间方面表现良好，但其智能驾驶辅助系统显得有些薄弱。它确实配备了主动制动、前部碰撞警告和变道辅助等功能，但高级自适应巡航控制系统仅在高端车型上提供，入门级仅具有巡航。
另一件给我留下深刻印象的事情是，XT5目前在市场上有很大的折扣。官方指导价在35.27万元以上，但在直接降到21.78万，对于一款中大型豪华SUV来说，性价比实在太高了。奈何，这款车的销量并不好，实在可惜了。
