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刚首发就停产,新奔驰EQS为啥叫好不叫座?

前不久,据海外媒体透露,奔驰将大幅减少电动汽车平台的研发投入,并决定放弃其此前计划中的MB.EA Large架构,也就是说没有后续的高端车型了,这一举措将会为奔驰节省40亿-60亿欧元的成本。奔驰为什么要这么做呢?最大的原因是由于EQE、EQS等高端新能源远远没有达到预期的表现,尤其是在国内市场,销量非常惨淡,而其中EQS的新款车型才首发没多久,发布的时候可是受到了很多好评,但真要掏钱买了,就没有人了,搞得要停产的局面,这就非常尴尬了。新款EQS究竟实力如何,为什么会叫好不叫座呢?

刚首发就停产,新奔驰EQS为啥叫好不叫座?

外形设计是用户对车的第一印象,这点很大概率决定用户是否会购买。其实关于新款EQS,奔驰这次其实是比较用心的,因为新款换装了燃油版S级上的格栅,并且还增加了三叉星徽立标,让人一眼就能认出这是一台奔驰的车,而且规格还比较高,比老款更能突显豪华感。另外,大灯与老款保持一致,并没有换装新的设计,好在大灯原本的设计与功能配置就很不错。

中网内部直接镶嵌了雷达与摄像头,整体性变得更好了。但需要注意的是,摄像头位置没有摆在正中间,这是为全新中网的设计做出了妥协,我个人觉得这有点得不偿失了,因为购买这个级别车型的用户都是讲究的人,这明显就不协调了,说直白点就是很丑,搞的像后期汽配城加装的一样,太掉价了。所以有些准客户看到这个可能就直接Pass掉,转身去买同级别的其它产品去了。

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新款EQS的侧面、车尾都与老款保持一致,像溜背式的车顶线条、贯穿式尾灯等都是我们熟悉的样子,唯一有区别的的地方是换装了全新样式的21寸轮圈。车身尺寸上,新款EQS的长、宽、高分别为5224/1926/1517(mm),轴距为3210mm。

内饰上,新款EQS采用与老款相同的设计,Hyperscreen三连屏设计是最新吸引眼球元素。值得一提的是,热泵空调变成了标配,可以大幅度降低空调能耗。另外,车舱内被64色氛围灯围绕,视觉效果很棒,而据说奔驰为了让光线变得更加连贯均匀,在每条光纤中都放置了约250个LED发光装置。

方向盘集成的功能比较丰富,由于是触控式按键,新款EQS设计了凸起分隔,从而方便用户盲操作,这点还是不错的。车机系统没有变化,但软件功能有所优化,UI变得更为生动了,是国内用户比较喜欢的类型,从这也能看出奔驰对国内市场的重视。

刚首发就停产,新奔驰EQS为啥叫好不叫座?

乘坐上,前排座椅配备了通风、加热、按摩等功能。后排座椅不仅靠背填充增加了5毫米的泡沫,并且还支持27°-38°的角度调节,舒适性可以说做到了极致。另外,B柱的通风口增加了镀铬饰条,给人感觉更加精致了。

新款EQS对刹车踏板进行了优化,在使用ACC减速时,刹车踏板不会再出现自动收缩的情况,驾驶感受会变得更好。

动力上,新款EQS依然搭载双电机四驱系统,综合最大功率380千瓦,最大扭矩855牛·米。另外,电池容量扩充至118千瓦时,并提升了能量回收系统的效率,同时还新增了入EQE SUV上的可断开前轴技术,综合来看,续航里程会有一定幅度的提升。

刚首发就停产,新奔驰EQS为啥叫好不叫座?

●全文总结

通过本文可以看出,新款奔驰EQS的舒适性与豪华感变得更好了,体现了奔驰的诚意和在国内市场有所作为的决心。但奔驰在一些细节上做得不是特别好,让很多追求完美的用户不太愿意去选择它。另外,在高端新能源产品上,很多时候拼的是品牌影响力、宣传以及服务等,在这方面奔驰似乎做得不太好,论影响力,它明显不如保时捷Taycan,论宣传与服务,它相比国产高端产品来说,又差的远,我们自己品牌的车比你便宜、功能配置比你丰富、档次感也不输你,性能可能比你还强,你让奔驰EQS拿什么比?最后再说一点,很多奔驰经销商的销售自己对EQ系列的产品就不认可,再卖掉一台新能源车的时候,还会心里嘲讽客户是大冤种、大韭菜,相比之下,国产的一些高端新能源品牌就不一样了,大家说对吧?关于新奔驰EQS大家有什么看法,欢迎在评论区留言。

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