近些年来，物流业的发展有目共睹，细分之下，城际配送需求逐渐加大，如何绿色、智能、高效地完成“最后一公里”配送需求，成为了新的城配物流车的新竞争点。从2022年开始，中面车型数量迅速增长，到2023年新能源中面（6m?、7m?、8m?）销量超12.7万，同比增长52%，成为城配物流中销量增速最快的细分市场。
这类车型之所以受到物流公司、物流司机的热捧，并非因“冰箱彩电”这些噱头配置，更主要的是车辆本身出彩的大空间、高承载和好用好省。到了2024年，新能源中面竞争更加激烈，但并不是所有的中面都能称之为城配物流智慧“国民车”。那么，一台“国民车”，应该是什么样子的？以鑫源E3L为例，这款取自正向开发的专业化纯电平台车型，借自身的硬核“本领”，不仅注重运输效率、路况适应性，更用细节塑造人性化设计，成为了一台既符合国情路况，又切实满足司机实际用车情况的“国民车”。
一台“国民车”，价值最大化是基本功！
新一代国民车，不是低价低配也不是疯狂推料过度精装，而是将实用主义与精致主义完美结合的实用精品车。
装载优势最大化：作为城配物流最关键的工具，装的越多才能赚的越多。鑫源E3L方正硬派的车身造型看起来就干练利落，大大提高了空间利用率。整车拥有3145mm超长货箱，超7m?的货箱容积，额定载重1340kg，货箱装载利用率高达95%。
便利优势最大化：为了方便上下装卸货，鑫源E3L选择在副驾驶员一侧设计侧滑门，有效开启尺寸可达到870mm，可以形成1.275㎡的有效开启面积。尾门则采用5:5对开设计，最大开启角度270°，可形成1.788㎡的尾门开启面积，叉车上下货丝毫不在话下，十分高效地解放了人力，提高装卸效率。在实际测试中，6升装4桶一箱的矿泉水箱子（空箱），可轻松装入70个，装完还有剩余空间。
路权优势最大化：路况是城市物流配送的难题之一，街道狭窄，坡道多。问题来了！这么能装，还是电车，满载情况下，爬坡还能爬得动吗？会不会出现龟速上坡的情况？毫无疑问，遇到重载爬坡，鑫源E3L中置后驱的动力布局，可使重心后移，推力更足，不会出现车辆翘头失去牵引力的情况。车辆满载，碰到连续长下坡时，刹车刹得住吗？鑫源E3L采用前盘后鼓的制动形式，热衰减更小，制动效率更高。碰到狭窄路面，E3L平头短轴距的设计，视野更好，同时能有效缩短车辆转弯半径，提升狭窄路面的掉头通过率。
能效优势最大化：鑫源E3L搭载最大功率为60kW、峰值扭矩为220N·m的永磁同步电机，起步响应快、满载加速快，匹配的是宁德时代41.86kwh容量的电池，CLTC工况下续航里程超263km。算下来，车辆的使用成本极低，每公里运输成本低至0.08元，且并不受城市道路拥堵的影响，日常跑的越多，省的越多。
一台“国民车”，提升幸福感是加码属性！
在用户最为关注的用车舒适性方面，鑫源也在持续加码，为广大用户打造极致安全的用车体验。工作忙碌的时候，城配物流司机的一整天都会与车相伴，鑫源E3L结合司机日常用车环境，在细节处与自己较真，目的很简单，就是为了让司机朋友在用车过程中能享受到“家”的温暖，提升工作时间的幸福指数。
用车时，仪表工作台上方类似HUD“抬头显”，可以横放手机查看导航，提升用车安全性；空调出风口处放置了两个手机支架，方便抢单；若累了，主副座椅驾可实现纯平连通，随时能在“卧铺”里休息休息；临时办公或吃饭时间，宽大的纯平副驾驶台面整洁美观，一台两用很实用；中间小座椅靠背放倒后，既可以当中央扶手储物箱，也可以秒变独立小餐桌；货箱后部设置220v生活电插座，装卸货照明、电动工具用电、烧水煮面等都能满足。
城配物流行业的新能源车不在少数，能在茫茫车海中脱颖而出，且被称为“国民车”，说明鑫源E3L是一款从实用性角度出发，能适应物流行业需求和国内路况特点的车型；同时，这也是一款从司机角度出发，能让其一边赚钱、省钱，一边又能舒缓工作劳累的好搭档。
