不久前，秦L和海豹06DM-i正式上市。官方宣称这款车可以跑2000公里。此促销一出，不少人提出质疑。近日，不少博主对这款车进行了点评。测试结束后，万众期待的结果来了，一起来看看吧！
一般情况下，车企给出的最大续航里程、综合油耗等数据，都是在车辆状态、行驶道路最好的状态下，以最节油的等速时速进行测试，期间也会关闭空调等耗油、耗电的设备，通常车内只有一位标准体重的试车手。
而这次实测则是一车两人，并且是常规的高速公路上行驶（非车企标准测试道路），同时开启了空调等设备，从测试环境角度来说，并没有达到行业内所认定的完美工况。在这样的状态来看，比亚迪秦L DM-i能实现1977KM的实测续航表现，本身还是具备很高的说服力。
先来了解一下全过程，秦L DM-i的120km卓越型，从西安出发，一路高速开往深圳坪山，尽可能压着高速限速跑。在这其中，第三天的时候的大暴雨，会对总体的一个表现有一些影响。车辆在接近1800km的时候，油表不再显示。
下高速之后，一直在深圳坪山六角大楼转圈，最终，这辆秦L DM-i的120km卓越型的续航里程，趴窝在了1977km，非常接近2000km。要知道，整个过程的第三天，对于车辆的油耗表现是会有一个不小的影响的，而且车辆的绝大部分路程都在高速上。
所以我们从另一个侧面也能看出，如果是正常城市里跑的话，到2000km的续航一箱满油满电，应该没有问题。
最后为了保证测试的严格性，加油经过两次跳枪，油量加注66.74L，所以换算下来的实际油耗是3.37L/100km。加油费用是535.25元，所以折合每公里花费0.27元。恩，真的蛮省的，看得我都想去跑一跑它的油耗测试了。
而之所以能有这样一个表现，离不开它的第五代DM技术的加持，在以电为主的动力架构、全温域整车热管理架构、智电融合电子电气架构的加持下，配合上量产热效率超46.06%的插混专用高效发动机，真的是开创了百公里亏电油耗的一个2时代。
如果你是一个插混车主就应该会知道，插混车的城市油耗其实要低于高速油耗，因为低速行驶状态下以电驱为主，同时耗电量会低于高速行驶，由此发动机介入发电、驱动的频率相对较低，所以城市油耗也会更低。如果能够及时充电，80KM和120KM纯电续航都能够满足不同城市的日常通勤需求，实现0油耗也可以，如果充电不方便，2L级别的油耗也不会带来多少能源负担。
很多人都用“工业奇迹”来形容比亚迪秦L DM-i，其实在我看来是不是奇迹并不重要，重要的是比亚迪的插混技术发展的确实很快，从2008年第一辆F3 DM面世至今，满打满算经过了16年的时间，就将汽车油耗带入到3L左右的时代。
本身就从一定程度上，代表了整个汽车行业的进步，就像当年第一辆量产汽车面世一样。由此我们也可以相信，有比亚迪第五代DM开了先河，后期会有越来越多的车企跟进技术研发，让全球混动进入新时代。
