为了提升竞争力、丰富产品线，smart在继精灵#1和精灵#3之后又推出了一款全新产品——精灵#5，新车定位中型SUV，是目前品牌的旗舰产品，采用了更加大胆创新的设计理念，官方称其是一款兼顾日常驾乘舒适与户外探索能力的产品。下面我们就一起去看看这款smart的旗舰产品吧！
此次官方发布的smart精灵#5还处在概念阶段，但已经很接近量产，并不是那种天马行空的概念车，并且官方表示新车的量产版将会在2024年下半年发布并上市。外观上，smart精灵#5相比之前的产品来说，要更加的硬朗，整体肌肉感很强。
在车身设计上，smart精灵#5采用更短的前后悬设计，可以让整车在相对紧凑的尺寸下，拥有最大化的内部空间，而其实新车的尺寸并不算特别小，长、宽、高分别为4700/2160/1870（mm），不过作为一款中型SUV来说，就不占什么优势了。
“时空胶囊”的前大灯是一大亮点，精致的同时又不乏俏皮，视觉效果很不错。新车在车顶位置还带有户外探险时会用到的车顶射灯，表明了其户外探索的一大特点。精灵#5的侧面采用方正硬朗的设计，硬朗的线条很难让你把它与“smart”联系起来，而官方表示，新车是是有史以来最大、最方正、最大胆的smart，大家不要被固有的印象束缚。
值得一提的是，由于新车是概念车，所以带有一点小心思，最明显的是新车轮拱位置带有显示胎压的小液晶屏，而翼子板的屏幕还能显示车门已解锁等，不过最有特点的还是采用了对开门设计，不知道未来量产的时候，这些元素还能保留多少。
精灵#5的车尾与车头相呼应，整体以简约为主，辨识度很强，特别是尾灯采用了与前大灯相呼应的“时空胶囊”，不再是常见的贯穿式设计，保证了不错的新鲜感。下包围的尺寸宽大，但并不是那种笨重的样式，与银色护板搭配得很不错，“户外风格”很浓郁。
内饰上，精灵#5与之前的产品有很大的不同，中控配备了13英寸双OLED显示屏所构成的智能座舱系统，内置了AMD V2000桌面级高算力芯片，而已带来反应敏捷的车机界面，并还拥有生成式AI技术，让用户可以与车载智能助手进行各种自由对话，人性化体验很不错。
值得一提的是，精灵#5还配备了“smart移动影院”，这是一个不错创新，中控台扶手位置有原车全场景便携Hifi音箱，内部包含6颗发声单元，具备车载、户外、居家多场景使用，并且在车内还能作为smart studio音响系统的重要组件，实现低音补偿。在户外可以成为蓝牙音箱、居家时可以成为智能音箱终端，并且还能通过车头前部的车规级全彩激光投影仪来实现在车内看大片，可玩性很高。
乘坐上，精灵#5配备了零重力座椅，采用四座布局，量产之后应该还会有5座版的，毕竟5座版的SUV才是主流，如果smart品牌自己开心不在乎销量就另当别论了。
动力上，精灵#5配备的是双电机与四驱系统，并且拥有全地形驾驶模式，包括Off-road，沙地，雪地，泥地以及岩石。续航上，精灵#5配备了超过100千瓦时的电池，在CLTC工况下续航超过700公里，在WLTC工况下也有超过550公里的水平。另外，在800V纯电高压平台和4C超快充技术加持下，15分钟就能充满70%的电量。
●全文总结
通过本文可以看出，精灵#5是一款相对大尺寸的多功能SUV，不但可以满足日常的家用，而且还有较强的户外属性，对于当下的年轻用户来说，还是具备一定吸引力的，但未来价格应该不会特别便宜，根据目前在售的精灵#1与精灵#3情况来看，精灵#5的起售价格应该在20万以上，如果真如此，大家会接受一款大尺寸的另类“smart”吗？
