对于新秦LDM-i和海豹06DM-i百公里油耗仅为2.9L的说法，不少网友和业内人士都对这一数据表示怀疑，认为比亚迪可能夸大其词。对于外界的质疑，比亚迪重申NEDC对油耗的评价相对更科学。你怎么看待这件事？
有较真的网友表示，国家在国标 GB 19578-2021 乘用车燃料消耗量限值中明确规定 2021 年 7 月 1 日起对新申请型式批准的插电式混动这类双燃料车型必须采用 WLTC 工况的测试油耗。
比亚迪在发布会上仍然以 NEDC 工况的亏电油耗 2.9L 每百公里在做宣传，且发布会上并没有注明测试工况为 NEDC。
该网友还指出，比亚迪并没有展示采用工信部统一标准测试出来的 WLTC 工况亏电续航，这两台车实际亏电油耗短续航版本 Wltc3.8L，长续航版本 3.98L 每百公里，很多潜在消费者被误导。
对此，比亚迪集团高级副总裁、DM 技术总设计师杨冬生再次回应称：" 比亚迪认为 NEDC 去评价油耗相对更科学，是和老百姓更接近的一个工况。"
在这之前，杨东生就曾公开表示，比亚迪采用的 NEDC 测试标准更加科学，测试结果更接近消费者的实际使用情况。
他还指出，在评判一款车的性能时，油耗固然重要，但驾驶体验和整车配置同样不容忽视。
" 作为新能源汽车领域的领军企业，比亚迪在技术研发和产品创新方面一直走在行业前列，此次推出的新车型必将为消费者带来更优越的驾乘体验。"
据悉，NEDC 油耗与 WLTC 油耗的主要区别在于测试方法不同，NEDC 油耗更注重于理论和标准化的测试条件，WLTC 油耗则更倾向于提供接近真实世界驾驶条件的测试结果。
2021 年 7 月我国将乘用车的燃油消耗测试循环标准从 NEDC 改为 WLTC。
