2023年8月，恒大汽车对外发布重要公告，宣布与中东资本纽顿集团达成一项价值5亿美元的战略投资协议。这一举措原本有望为恒大汽车的发展注入强劲的资金动力，并借助纽顿集团的支持进一步拓展海外市场，特别是中东市场，预计每年出口3万至5万辆恒驰汽车。
然而，这份投资协议的生效并非无条件的。其中一项关键先决条件是恒大集团的债务重组必须成功。遗憾的是，由于恒大债务重组的进展未能达到预期，这一先决条件未能满足。因此，纽顿集团最终决定取消对恒大汽车的投资计划，原本计划投入的5亿美元战略投资也因此落空。
恒大汽车长期以来一直饱受外界质疑，财务数据显示，截至2023年底，该公司累计亏损已超过惊人的1100亿元，同时背负着725.43亿元的沉重债务。尽管在2023年，恒大汽车实现了约13.4亿元的营收，但与高达120亿元的亏损相比，这点收入显然难以弥补巨大的财务窟窿。
更值得注意的是，恒大汽车在交付量上也未能达到预期。截至2023年末，公司累计交付的汽车数量仅为1389辆，而天津汽车工厂生产的恒驰5共计1700辆，这一数字并未达到业内或公司内部设定的相关要求。进一步分析这13.4亿元的营收构成，汽车与汽车零部件的销售额仅为1.46亿元，其余部分主要来自于物业销售收入，显示出恒大汽车在汽车业务方面的盈利能力堪忧。
原先，行业专家曾预测恒大汽车若要持续发展，至少需要290亿元的资金支持。然而，眼下的情况却不容乐观。随着外部投资的撤资，以及政府补贴的收回，恒大汽车已经面临了资金短缺的严重问题，甚至已经陷入了停产的困境。在这样的背景下，恒大汽车是否还有机会留在汽车行业的牌桌上，无疑成为了人们关注的焦点。
面对如此严峻的挑战，恒大汽车需要寻找新的资金来源，同时优化自身的经营策略，提升产品质量和市场竞争力。然而，在汽车行业日益激烈的竞争中，留给恒大汽车的时间和机会都已经不多了。因此，恒大汽车必须尽快采取有效措施，才有可能在这场激烈的淘汰赛中存活下来，让我们拭目以待！
