Hi4,这个由Hybrid(混动)、intelligent(智能)、4WD(四驱)三个词汇组成的词汇,不仅代表着哈弗品牌在四驱电混技术领域的最新成果,更象征着哈弗对未来出行方式的深刻洞察。通过前后轴双电机以及混动专用发动机的动力布局,实现了四驱功能,一举打破传统混动系统在四驱方面的局限性。
在应用了Hi4技术架构的产品中,车辆前轴由1.5L/1.5T高功率混动专用发动机、发电驱动一体电机和多挡混动专用变速器共同发力,后轴则由一台高效驱动电机提供动力,并进行能量回收。这种动力源双轴分布的混动全新构型,不仅实现了串并联四驱的电混架构,更在不受机械结构制约的情况下,实现了四驱功能的自由应用。
智能扭矩矢量控制,精细调控驾驭随心
在自驾出游或者户外露营等活动中,不可避免地会遇到不少非铺装路面甚至坑洼烂路,这时候四驱系统的性能表现就尤为关键。Hi4技术架构中的iTVC智能扭矩矢量控制系统,能够实时分析驾驶员操作及车辆状态信息,融合摄像头、雷达获取的路况信息,智能识别不同的行驶场景,进而对前后轴的动力输出进行更为精细的控制。
这种精细的动力调控与分配,使得整车拥有对不同驾驶场景和不同路况极强的适应能力。无论是湿滑路面还是非铺装路面,Hi4技术架构都能通过毫秒级频次的快速响应,有效抑制低附路面的打滑以及过弯时的转向不足或转向过度,大大提升操控稳定性和驾驶安全性。
3擎9模精准切换,重塑能效新高度
Hi4技术架构以“全工况效率最优”为理念,提供了纯电两驱、纯电四驱、串联模式、动力挡直驱、经济挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收等多种工作模式。Hi4能够根据实时路况和驾驶需求智能切换,实现最优化的动力输出和能效管理。
在低速时,Hi4技术架构能够采用更高效的纯电或串联模式,避开发动机的低效区域;而在中高速时,则通过传递链更短的发动机直驱,配合多挡变速器,使发动机直驱介入的阈值更低,工作点直接落到高效工作区间,避免低效行为。同时,Hi4的智能能量管理系统还能通过对驾驶风格、环境温度、坡度、动力需求等多维度数据的分析,实现最佳的运行效率,相较传统混动系统,整车能效可提升约8%。
媒体评测观点:技术领先,体验卓越
自Hi4智能四驱电混技术发布以来,各大媒体纷纷对搭载了此技术的产品进行了深度评测,包括猛龙、枭龙MAX等车型。其中还有不少用户,他们在体验过后普遍认为,Hi4不仅在技术上领先同行,更在实际驾驶体验中展现出了更为高效的能耗水平,以及卓越的性能。无论是城市通勤还是越野探险,Hi4都能以两驱的价格和能耗,实现四驱的性能和体验,真正做到了“买得起,开得爽、用得省、跑得远”,不愧为当下最好用的电四驱技术。
Hi4智能四驱电混技术的推出,不仅彰显了哈弗品牌在技术创新方面的实力,更体现了哈弗“科技哈弗,技术普惠”的品牌理念。可见哈弗正在通过技术创新,推动整个汽车行业的进步,从而让更多人享受到了高品质、低成本的出行体验。未来,我们有理由相信,哈弗将继续引领汽车行业的发展潮流,为消费者带来更多惊喜。
