要说最近一两年时间里，国内新能源汽车的兴起和壮大，哪些合资品牌受到的冲击最大，日系品牌恐怕是首当其冲了，进入2024年，本田和日产相继发布了产能缩减和人员裁撤计划，丰田旗下多款产品降低终端售价，之前加价卖车的“神采”早已不复存在。但是对于消费者来说，日系式微，标志着可以用更低的价格买到自己想要的车型，尤其是之前价格比较坚挺的一些车型。
比如这款RAV4荣放，这款车可以说是丰田在国内最具有“功勋”意义的车型，仅次于卡罗拉。这款车在的厂商指导价为17.68-26.38万元，目前在部分城市，有6万元左右的优惠，优惠后的起售价来到了11.68万元左右，顶配车型价格也刚刚跨过20万元，价格优惠幅度还是相当大的。
荣放作为国内紧凑型SUV曾经发挥最稳定的车型之一，改用新款造型之后，整体的风格也发生了很大的变化，不过就算是这样，我们相信大家对这款车的外观也已经熟悉得不能再熟悉了。现款车型的外观争议很大，喜欢的人真喜欢，瞧不上的，是真瞧不上，就看大家审美需求了。
荣放的内饰，本质上给人一种塑料感很强的感觉，其实车内很多地方都采用了软性材料包覆，但是像悬浮式中控屏这种部件，整体比较厚就算了，黑边还比较宽，这就让这款车的内饰，看起来没有什么高级感，这不是只有我们在说，很多小伙伴都有类似的反馈。
现款荣放一共有两套动力系统，一种是2.0L+CVT变速箱，最大马力171Ps，峰值扭矩206N·m，厂家给出的WLTC综合油耗为6.27—6.9L（四驱车型油耗稍高）；另一种为2.5L油电混动+E-CVT变速箱，系统最大马力218Ps，WLTC综合油耗为5.1L—5.23L（四驱油耗稍高），可以看到，2.0L车型和2.5L混动车型的油耗差异，还是比较明显的。
底盘悬挂这一块，荣放搭载了前麦弗逊后E型多连杆独立悬挂，相信很多小伙伴都试驾过或者开过现款的荣放，整体还是一个偏向舒适性的取向。不过由于这款车车长只有4600mm，加上离地间隙也不是很高，所以在支撑性和后轮循迹性这一块，表现还是很不错的，对于家用车来说，驾驶和乘坐的体验还是值得肯定的。
在17.68万元起步的视角下，荣放的配置表现，可以说比较一般，但是当荣放降价6万元，性价比表现一下子就上来了，尤其是在安全性配置这一块。荣放全系搭载了膝部气囊、胎压显示、前碰撞预警、主动刹车、车道偏离预警、全速自适应巡航、车道居中保持等配置，在这一块的表现，还是值得肯定的。
总而言之，当荣放的价格在17万以上时，这款车放在当下，是不值得推荐的，但是如果价格压低到11万多起步的水平，那还是值得考虑一番的，毕竟丰田的可靠性口碑优秀，比较低的油耗，这都是优势。
