近日，工业和信息化部发布强制性国家标准《乘用车制动系统技术要求及实验方法》征求意见稿，涉及新能源汽车能量回收制动功能应用条件的调整。市场有声音认为，这可能意味着特斯拉的单踏板模式将被禁止。大家都讨论过特斯拉的单踏板功能。对此，特斯拉官方发布了最新官方回应。让我们来看看！
需要注意的是，本次征求意见并非是完全禁用单踏板模式。单踏板模式下，驾驶员松开加速踏板时，车辆通过动能回收系统进行减速并补充电能，也能持续减速直至完全停车。当前的规定变更不允许车辆仅通过松开加速踏板来实现完全停车，也就是说，驾驶员必须踩刹车踏板来紧急制动。
工信部在修订说明中表示，近年来随着A型电力再生式制动系统技术应用的逐步广泛，由于驾驶员长期通过控制加速踏板来实现制动停车，可能会导致养成相应的驾驶习惯，在紧急制动工况下出现误踩等误用的情况。“为明确A型电力再生作为一种辅助制动的定位，在经过充分行业调研和讨论的基础上提出该要求，旨在引导驾驶员养成良好的驾驶习惯，保证行车安全。”
业界对这一变化的看法不一。支持者认为应该禁止动能回收直接刹停，有助于增强交通安全，反对者认为动能回收直接刹停有可取之处，直接禁止会削弱电动车的技术优势和用户体验。还有人认为应该由车主自己选择。
单踏板模式的安全性受到广泛关注，与2021年的特斯拉上海车展车顶维权案有关。当事人张女士声称，是特斯拉刹车失灵导致发生撞车事故。有网友猜测是因为习惯了单踏板模式，在紧急情况下误踩加速踏板。
就在5月30日，上海市青浦区人民法院对特斯拉上海车展“车顶维权”案做出一审判决，张女士被认定侵犯特斯拉名誉权，应向特斯拉赔礼道歉并赔偿17万元。
有观点认为，由于单踏板模式与驾驶员普遍学习的驾驶方法不同，部分驾驶员需要时间去适应。同时，单踏板模式对加速踏板的控制精度要求比较高，如操作不当可能会发生油门当刹车的情况。
“我们不存在单踏板模式这个概念，这都是网上的误传。”6月3日，特斯拉门店工作人员向证券时报·e公司记者表示，特斯拉的车一直就是有两个踏板的，目前动能回收已经调整成了两个模式，客户可以根据不同驾驶习惯去调整。
总的来说，特斯拉澄清，新的标准目前处于征求意见阶段，不会对现有的产品和功能造成影响，消费者可以继续放心使用单踏板模式。
