据外媒报道，Polestar汽车公司首席执行官托马斯·英根拉特(ThomasIngenlath)对拜登政府大幅提高中国电动汽车关税感到困惑。他表示：“100%的关税肯定会带来一定程度的波动和不可预测性。”让我们来看看具体的报告吧！
上个月，美国政府宣布，2024年，中国生产并运往美国的电动汽车的新关税税率将从27.5%升至102.5%。与此同时，中国的钢铁、铝以及微芯片等原材料的进口关税也将提高。
Ingenlath承认，极星一开始的生产比较中国化。该公司总部虽然位于瑞典，但由中国浙江吉利控股集团控股。
当前，极星Polestar 2纯电动中型轿车和Polestar 4中型SUV仅在中国生产。
不过Ingenlath表示，极星汽车很早就认识到了自身对中国市场的依赖，因此在三年前就开始启动全球化生产战略。
从2024年夏天开始，极星汽车将在其姐妹品牌沃尔沃位于南卡罗来纳州查尔斯顿附近的美国工厂生产Polestar 3大型SUV。2025年中期，Polestar 4也将由雷诺韩国汽车在韩国釜山生产，并最先投入北美市场。
Ingenlath认为，更多元化的生产足迹将有助于极星汽车对冲美国向中国电动车产品征收关税的风险，另外，如果中国对美国生产的汽车征收潜在的报复性关税，极星也可以依靠在其他国家的生产基地来规避这种风险。
在面对欧盟可能对中国电动汽车提高的关税时，多元化生产也能保护极星免受影响。
Ingenlath在西班牙Polestar 3和4的新闻发布会上坦言：“自由贸易已经不容易了。这不是极星汽车或这个行业独有的问题。我只是希望，如果自由贸易不再，我们至少可以进行公平贸易。”
Ingenlath认为公平贸易的一个例子是，在美国生产的Polestar 3几乎有一半将出口。
Ingenlath补充道：“这些将是美国工人在美国生产的汽车，我希望这种利益和价值创造将能得到认可。”
Ingenlath希望能在欧洲增加本土化产量，但这需要时间，最早可能得等到2027年左右Polestar 7投产。
Ingenlath坦言：“你不可能一天就建立起一条生产线。这需要数月甚至数年的准备。”
5月31日，Ingenlath还在极星汽车网站上发布的视频声明中谈到了关税波动问题。“极星汽车适应和利用全球生产足迹的能力是一个重要的区别。”
