短暂停牌几日的恒大汽车终于为观众揭晓了具体的停牌原因，恒大汽车表示相关的附属公司企划向相关地方行政部门致函协调。点击了解详细资讯！
5月22日，中国恒大新能源汽车集团有限公司（恒大汽车，00708.HK）公告，收到地方行政部门解除协议和退回奖励及补贴的要求。
公告称，恒大汽车的附属公司恒大新能源汽车投资控股集团有限公司于近日收到相关地方行政部门下发的函件，主要内容是相关附属公司自2019年4月29日起与相关地方行政部门签订一系列的投资合作协议。
此前的5月17日，恒大汽车一度暴涨70%，此后恒大宣布于联交所暂停买卖，停牌时，恒大汽车股价涨幅达到53.23%。恒大汽车此次公告将继续暂停买卖，直至另行通知。
年报显示，恒大新能源汽车(天津)有限公司于2022年9月正式量产，截至2023年12月31日，共生产恒驰5汽车1700辆，未达相关要求。 恒大汽车在年报中称，近期由于资金原因，集团安排部分人员放假，天津工厂暂停生产。集团将全力以赴引入战略投资者积极筹措资金以维持集团生存及未来的发展计划。
2023年恒大汽车收入为13.4亿元，同比增加900.04%。收入增加主要由于汽车及汽车零部件销售额从截至2022年的6063万元增长至报告期的1.46亿元；物业销售的收入增加11.36亿元。毛亏0.51亿元，净亏损合计119.95亿元，同比减亏56.64%，其中终止经营的业务（即剥离地产项目）亏损10.61亿元，资产处置、资产减值等非经营性亏损63.84亿元，经营性亏损45.5亿元，亏损总额约376.92亿元。
由于恒大汽车未按相关协议的相关条款约定履行合同义务，相关地方行政部门根据《民法典》等中国法律法规的规定，拟要求相关附属公司解除相关协议，向相关地方行政部门退回已发放的各项奖励及补贴合计约人民币19亿元，相关附属公司并需互负连带责任。
券商中国记者查询恒大汽车历年财报发现，该公司曾披露其主要在天津、上海和广州建设生产基地。在恒大宣布造车于2019年与地方政府签订合作协议之后，恒大汽车的政府补助增加数据确实大幅飙升，后续爆发债务风险后又再次归零。
数据显示，在历年年报中的“递延收入”政府补助部分，2018年、2019年、2020年、2021年和2022年政府补助增加数据分别为：0元、13.63亿元、11.94亿元、4.09亿元、0元。
对于该项突发事项，恒大汽车表示，目前相关附属公司计划向相关地方行政部门致函协调。同时，恒大汽车承认，上述函件要求如最终执行，会对该公司或各相关附属公司的财务状况和经营产生重大不良影响。
