汽车，在大家心目中，绝对不是消费电子产品，而是机械产品。它们更新不频繁，一旦更换，变化就会很大。只要没有出现问题，这样的产品就可以永远使用。但随着汽车的电动化、智能化，汽车逐渐变得像消费电子产品一样，不断升级、型号更替。而且，由于汽车也大量使用芯片，因此汽车也在随着芯片进行更新换代。这个改变是好是坏？
特别是华为和合作伙伴造的车，更新换代真的太快了，基本上就是一年一升级了了。
2022年7月份，问界M7正式上市，这也是问界旗下第二款车，第一款是M5。
2023年9月份，新问界M7上市，这距老款M7上市，大约就是一年左右。
2024年5月，在仅隔了8个月后，问界M7 Max焕新版即将登场，这次更新换代还没有一年了。
为何M7更新换代这么快？
原因是多方面的，最重要的当然是老款M7销量不佳，于是重新研发后，重新上市，靠这种策略来激发用户的需求，余承东可是懂营销的。
事实上，这种策略也非常有效，问界新M7重新上市后，火爆了，大订一直在增加，高达16万多辆，而新问界M7，也在很长一段时间内，挑起了华为智选车销量的大梁。
大家看看上面这个图，是问界M7的销量图，可以看到去年9月份改款重新上市后，一路狂飙，最高时总到3万辆每月。
但如今又降了一下，4月份只有9266辆了，而5月份未知，估计会更低。
所以问界M7又推出新款，问界M7 Max焕新版来了，目的就是重新改款，重新营销，再激发用户需求，希望像去年9月份一样，再搞个10多万大订单。
然后再交付，交付的差不多了，再改款，再激发用户需求……如此循环反复，最终让整个车型的销量，保持在一个较高的水平。
可以预见的是，接下来华为和合作伙伴一起造的车，都会是这个节奏，那就是加快升级改款的进度，以此来激发用户需求，以增加销量。
带来的后果就是，汽车确实从机械产品，变成了消费电子产品了，一年就升级，甚至有些不到一年就得升级。
这种做法，会彻底改变当前的汽车行业，要知道传统车企，要必改换代，一般都得好几年，如今变成一年一更新了，这些车企跟得上么？
还有就是消费者层面，如果汽车每年都升级换代，那么二手车的价格估计会跌的较快，越来越不保值了……
