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13万买中型零跑C10SUV,231马力7.6秒破百,5.1L油耗

在国内SUV市场,很多合资品牌同场竞技,其中有一些车型的销量很不错,至少在一两年以前,是真的不错。不过随着国产新能源汽车智能座舱、智能驾驶辅助方面不断“教育”国内消费者,很多合资SUV就显得太“素”了,比如探岳、荣放这样的合资SUV,智能座舱,没有!高配置,没有!高阶智能驾驶辅助,想都别想!

荣放、探岳请让让!13万买中型SUV,231马力7.6秒破百,5.1L油耗

所以每到这个时候,国产新能源汽车,尤其是造车新势力SUV的实力就体现出来了,比如这款零跑C10。

零跑C10作为一款兼有增程式电动车和纯电车型的中型SUV系列,整体售价12.88-16.88万元。其中增程式电动车型三款,售价13.58—16.58万元,纯电车型售价12.88—16.88万元。由于我们上面提到了,考虑探岳、荣放等车型的消费者,对于纯电车可能不是非常感兴趣,所以我们着重介绍增程式电动车型。

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零跑C10的长宽高尺寸为4739/1900/1680mm,轴距为2825mm,属于一款入门级尺寸的中型SUV产品。这款车的外形设计可以说中规中矩,没有特别花哨的设计,整体设计比较简约,而且很多设计元素,我们在其他新势力车型也都能看到类似的效果,但是总体来说,零跑C10看起来还是很入眼的,不突兀!

零跑C10的内饰,有点像特斯拉的风格,整体设计比较简约,进入车内,除了全液晶仪表和中控大屏之外,就没有多少物理按键和旋钮了,看上去很“空”,而且多功能方向盘也和特斯拉很像,包括电子怀挡等!但是这种“空”和上述两款车型的“素”是不一样的,因为整体产品力水平确实要比那两款车强上不少。

动力方面,零跑C10增程版搭载了一台1.5L增程器、28.4度磷酸铁锂电池和一台170kW的后置电池,最大马力为231Ps,峰值扭矩为320N·m,百公里加速时间为7.68秒,很明显,这是一台并不注重性能的增程式电动车。也是因为这样,这台只搭载了28.4度动力电池的增程式电动车,可以拥有210公里纯电续航里程(CLTC工况),亏电油耗可以压低到5.1L的水平,可以说在性能和能耗方面,零跑C10还是做了取舍。

配置方面,零跑C10堪称优秀,增程式版本也是一样!全系搭载了L2级驾驶辅助,16.58万的版本,还具备高速NOA等高阶功能。同时还标配3.3kW外放电、陡坡缓降、540度影响、起步提醒、蓝牙钥匙、远程启动、高通骁龙8155芯片、语音识别与控制、4G网联、手机APP远程控制、15W手机无线充电、仿皮座椅、12扬声器等等,配置水平还是相当高的。

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底盘悬挂这一块,增程版C10搭载了前麦弗逊后多连杆独立悬挂,之前有简单试驾过这款车,一个整体印象是,这款车的舒适性表现还是相当不错的,由于车重超过1.9吨,同时还是后驱结构,所以操控这一块,整体属于比较稳健这种类型的,不适合激烈操控,当然增程版的性能,也不是很支持特别激烈的操控!

总而言之,相比于20万级别的探岳和起步价就超过17万的荣放,这款零跑C10在动力、尺寸、配置等各个方面,都有压制性优势,这一点是没有问题的。当然,现在可能阻碍大家购买这款车的一个明显的障碍是,零跑是一个造车新势力品牌,还不是一家很成功的造车新势力品牌,会被别人当杂牌。

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