自1905年首次举办以来，日内瓦车展一直是欧洲乃至全球汽车行业的重要标杆，承载了无数新车的辉煌发布历史。然而，随着全球疫情的长期冲击以及汽车行业内部的深刻变革，这一传统的汽车盛事不得不面临终结的命运。主办方委员会主席亚历山大・德・塞纳克朗 (Alexandre de Senarclens) 在声明中表达了遗憾，但考虑到行业整体的挑战、其他车展的激烈竞争以及高昂的运营成本，他们做出了艰难的决定。
今年的日内瓦车展尽管尝试通过创新方式提供沉浸式体验以吸引参展商和观众，但效果并不尽如人意。与昔日高达60万观众的盛况相比，今年的观众人数仅为16.8万，远未达到预期。加之一些知名汽车制造商如大众、Stellantis集团、宝马、梅赛德斯-奔驰、丰田、现代和福特等的缺席，车展的影响力和吸引力进一步下滑。
虽然日内瓦车展的落幕标志着一个时代的结束，但其在中东地区的影响力有望得到延续。组织者表示，多哈汽车展将继续举行，预计将成为吸引更多国际参与者的新平台。
与此同时，中国与欧洲的其他车展正逐渐崭露头角，成为汽车行业新的关注焦点。中国车展在应对变革、数字化以及新能源化方面展现出强大的适应力和创新力。近年来，北京车展和上海车展的成功举办不仅证明了其强大的适应能力，也标志着车展重心正逐渐向中国转移。在智能电动车时代，中国正逐步取代传统的汽车强国，成为新技术研发和应用的重要中心。
在欧洲，德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA车展）和巴黎车展等也备受瞩目。特别是IAA车展，中国车企如比亚迪、小鹏、宁德时代等的积极参与，不仅为展会注入了新的活力，也彰显了中国汽车品牌的国际影响力和竞争力。
日内瓦车展的永久停办无疑是汽车界的一大损失，但它也预示着行业变革的到来。随着电动汽车和自动驾驶技术的崛起，传统车展的模式和作用正在被重新定义和评估。
