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理想L64.9米四驱大车24.98万起,408马力5.4秒破百

最近一两年时间,国内新能源汽车的持续迭代,真的是让人眼界大开,其中有两个突出的特点,深刻改变了国内汽车市场的整体格局,一是性能廉价化,随便一辆二三十万的电动车或者插混车,百公里加速就能轻松超越一辆百万价格的8缸或者10缸车型;二是智能标配化,智能座舱和智能驾驶辅助,在很多新能源汽车产品上,都已经成为了标配!

就比如说,以前我们在宝马X5这种级别的车型上才能获得产品体验,现在24.98万元—27.98万元的理想L6上就能轻松享受,而价格比宝马X3还低了很多……

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理想L6是目前理想汽车唯一一款售价低于30万元的车型,也被业界认为是性价比最高的理想车型,这款车长4925mm,轴距2920mm的中大型SUV,本质上也没有L7小多少,但是却便宜了很多。

理想L6的外观,大家都比较熟悉了,可以认为是缩小版的理想L7/L8/L9,准确来说,是缩小版的理想L8,因为新款L7的牌照框位置,放到了车辆尾门上,和L6、L8进行了刻意区分。所以整体来说,理想在车辆外观上的套娃战术,依然用到了这款车上。

理想L6的内饰,和其他理想L系列车型还是有明显的区别,核心就在于L6全系取消了后排娱乐屏,即使是MaX车型也没有搭载。所以这款车拥有一整块玻璃天幕,相比于之前几款车型的隔断式天幕,整体采光要通透了很多!当然了,更加厚道的是,Max车型还搭载了车载空调。

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理想L6搭载了1.5T涡轮增压增程器和36.8度的电池,还搭载了双电机四驱功能,CLTC纯电续航里程212公里,双电机最大马力408Ps,百公里加速时间5.4秒,所以从性能层面来讲,这款车还是相当强势的。当然36.8度的电池,让这款车在短距离通勤方面,拥有不错的优势,也就是日常上下班,完全可以不用油。而到了长途行驶的时候,这款车的亏电油耗为6.9L,如果长距离亏电行驶,整体油耗可能会比这高,这是增程式电动车的物理特性决定的。

理想L6相比于其他L系列车型,全系没有搭载空气悬挂,只有普通螺旋弹簧+CDC的组合,前后采用了前双叉臂后多连杆独立悬挂,可以实现软硬调节。之前我们试驾过理想L7的Air车型,那套非空气悬挂还是给了我们不错的印象,按照理想的“套娃”战术,应该也不会差。

理想L6整体的配置水平非常高,上面我们已经介绍到了一些,我们希望着重介绍这款车在驾驶辅助方面的能力,理想L6和其他系列车型一样,在驾驶辅助方面也分AD Pro和AD Max,在L6上直接对应各自车型。Max车型搭载了两颗英伟达Orin-X芯片,总算力达到了508TOPS,并且搭载了一颗禾赛128线激光雷达,所以Max车型具备更强的驾驶辅助能力,除了早已落地的高速、环路导航驾驶辅助之外,在最新OTA之后,已经可以实现城市NOA了。

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而Pro车型搭载了一颗最高算力128TOPS的地平线征程5智驾芯片,没有激光雷达,同样早早实现了高速和环路NOA,在最新一次OTA之后,AD Pro的全场景LCC也得到了进一步加强,具备一定的绕行能力,但是由于硬件缺陷,城市NOA目前还是实现不了。

总体来说,理想L6这款车在价格方面的姿态非常低,虽然没有空气悬架、后排娱乐屏等配置,但是价格也是相当低了,毕竟对于一款4925mm车长、5.4秒破百、全系四驱、配置相当顶的中大型SUV,24.98—27.98万元的售价,性价比就相当高了。

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