鉴于大众汽车在国内市场的品牌号召力，肯定会有卖不出去的车型，那就是大众威然。这款上市4年的中大型MPV几乎没有在市场上掀起什么波澜。如今，混合动力MPV很受欢迎。作为传统燃油MPV中的一员，其处境更加艰难。基本上每个月的销量都在1000台以上，这是在良好的终端折扣的前提下获得的。
威然基于大众MQB平台打造，也就是说它跟同为7座的途昂是同一个平台，而并非是MPV的专属平台打造，因此，在这台车上还是有着不类似SUV的特点，比如车头较长、地台较高，坐姿高，座椅布局不太合理等。
先看尺寸，威然的长度达到了5346毫米，在中大型MPV阵营里绝对算得上的一个大家伙，与其尺寸相媲美的有高山行政版和岚图梦想家，其他的诸如腾势D9、别克GL8等热销MPV车型在长度上都要比它小一些。
宽度1976毫米倒是没什么毛病，高度1781毫米，作为一台SUV是比较合适，放在MPV里还是略显矮了点，尤其是面对混动MPV动辄1.9米的车高，略微有点差距。
轴距3180毫米是真的长，比腾势D9这种混动MPV的轴距都要长，但它的车头也比较长，尾门倾角较大，内部可利用的空间并不算高，用现在的话说就是“得房率”不高，其内部乘坐空间甚至不及更小一些别克GL8。
乘坐体验来看，身高175厘米乘员在前中后排都能有超过1拳的头部空间，第二排的独立座椅支持前后移动，最大腿部空间也比较宽裕，但跟GL8相比还是有点差距，第三排座椅的空间则是明显不及GL8，腿部空间1拳左右，座椅高度也比较合适，可以乘坐但并不算宽裕，最起码跟超过5.3米的车长并不成比例。
威然的优势是在后备厢，满载状态下，后备厢纵深有750毫米，常规容积436升，可以塞进4个行李箱，第三排放倒，车内最大容积可以扩展到2100升左右，容量相当大。
作为MPV车型，第二排的舒适性是重点，这点上威然做的倒是不错，二排独立座椅支持电动前后调节和靠背调节，高配车型提供腰部调节和腿托，具有加热、通风和按摩功能，不过低配车型的二排功能就有点缺失了，另外安全带设置在C柱上，而不是座椅靠背上，在调节靠背之后，安全带队身体的固定和束缚作用还是差了点。
外观上，威然的颜值不差，采用典型的大众家族化设计，车头高大厚重，符合这个级别MPV车型所具有的气场，侧面车身修长，体态庞大，配双侧侧滑门，滑轨并未采用隐藏式设计，在这个级别上，这种外露的滑轨还是差了点意思，车尾部分圆润简洁，没什么槽点。
内饰也是典型的大众乘用车风格，跟途昂很像，配三辐式多功能方向盘，10.3英寸液晶仪表和12英寸悬浮式中控屏，内饰较为简洁，采用较小的电子档把，内饰配色有黑/棕和黑/米颜色可选，车内坐姿较高、视野不错，有种开SUV的感觉。
搭载2.0T高低功率发动机，低功330TSI版本最大功率137千瓦（186马力），峰值扭矩320牛·米，高功版最大功率162千瓦（220马力），峰值扭矩350牛·米，二者均匹配7速湿式双离合变速箱，330TSI的动力配上7速双离合推动这台大车，只能说是够用，要想从容一些，还是380TSI版本更靠谱。底盘悬架采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架。
威然在各地的优惠力度不一样，有些地方优惠较大，能达到7万以上，不过需要叠加贷款等政策，有些地方优惠在6万+，20多万的起售价格，现阶段来看，性价比还是不错的。
