大众汽车进入国内市场已久，历经岁月沉淀，收获了大批忠实消费者。但近些年新能源汽车盛行，对这些老品牌造成的冲击着实不小，甚至积累的品牌影响力都有些衰弱。为了反击夺回份额，上汽大众也做出了许多应对。
朗逸系列作为走量主打车系之一，仍保留有传统燃油动力定位，而且在2024年4月更新的两款车型上，直接将价格下压至7.999万元、8.799万元，终端还出了不同幅度优惠，部分地区降幅达到了万元，并且朗逸家族全系购置税限时全免。结合紧凑型家用属性，价格的确非常诱人。那么，大众朗逸的实力究竟如何呢？一起来看一下。
朗逸的前脸采用上下分层式设计，上层结构由两侧大灯为核心，中部添加黑色沟壑连接，层面略带弧度，上方和下滑机盖走势融合；下层设计则基本以内嵌格栅填充，使用较多细碎镀铬点缀，在为机舱提供通风散热加持的同时，被赋予了更多装饰作用。
最新更新的两款朗逸尺寸一致，车长4561mm、宽度1740mm、高度1494mm、轴距2651mm，老实说这样的车身长度很是局促，加上三厢车体结构的空间分化，但能够保留2651mm的轴距属实不易，在满足基础家用刚需的同时，锐减的车身规格更加灵便易操控。
尾部设计比较前脸显得中规中矩很多，线条修饰增加层次感，弱于前脸的深度分化表现。两侧的尾灯做了熏黑处理，车尾底端填充黑色饰层，并在两侧内嵌示宽灯，规矩整齐的组件排列看上去普普通通，但结合价格来看，就感觉顺眼太多了。
车内采用不对称式布局，从中控屏幕部分开始，连带下层物理旋钮一并朝向驾驶位倾斜，控件环绕的驾驶感稍有加强。两块8英寸全液晶屏幕足够行车观察信息或触屏使用，只是后方的手刹挡杆有些抢眼，此类老式设计在新款车型中非常少见，为了平衡售价降低，还是出现了部分内容的降配。
新款搭载功能分化，低配款4个超声波雷达、1个毫米波雷达，高配车型在此基础上增加了2个外摄像头，对应到车载辅助功能低配款后驻车雷达、定速巡航标配，高配款型增加倒车影像设计。
被动安全设计与主流10万级家用车品控相当，6个安全气囊环绕，结合胎压报警检测，足够应对行车安全保障。舱内座椅主要以基础调节为主，后排支持整排放倒，前排根据档次不同，分化织物、仿皮用料，也算比较中肯的选材。
后悬挂设计受尺寸与造价影响，舍弃了比较常见的多连杆设计，采用的是纵臂扭转梁式非独立悬挂，适用性尚可，具备良好的耐造属性，在一些10万级以上的降配款型中，也能时常发现它的存在。
笔者观点：
总的来看，最新更新的朗逸改动非常清晰，专为比拼价格打造，而且110Ps低性能引擎+6AT变速器驱动轻便车身，在燃油经济性上也有不错表现，还能够无视新能源款式的续航限制与气温限制，单就应用范围而言，朗逸新锐的确是不错的选择。
