特供车在汽车市场里是非常特殊的，专为某些国家或某些地区的特定需求打造的，和统一标准量化生产的款式相比，带有更多针对满足的意味。乍一提起这个种类或许有些让人迷茫，但要说到丰田旗下的亚洲龙就比较好理解了，本身亚洲龙便有不弱的市场热度与销量成绩，从命名上也能看出它的特殊性。
不弱的实力为基础，如今又在终端给出了价格让步。原定19.98万-27.98万元的官方指导价，部分地区的降幅甚至达到了4万多。以北京为例，当地的经销商报价区间为15.48万-23.48万，对于原本处于观望中的消费者来说，这个价格还是比较有吸引力的。那么，亚洲龙的产品实力如何呢？值得入手吗？本期我们就以亚洲龙 2023款 2.0L CVT 臻选版（优惠后16.48万）为例来作细致讲解。
先看外观。亚洲龙的前脸形象设计带有浓郁de1丰田气息。“凸”字状进气格栅轮廓，分区域使用柔和与锐化两种不同的处理方式，在凯美瑞等款型中也同样有应用。虽然格栅占据了前脸绝大部分面积，但间隔区域填充丰富立体变化元素，在和功能组件的拼合中，并没有突兀或违和感产生。
车长4990mm、宽度1850mm、高度1450mm、轴距2870mm的尺寸设计，完全上升到了中型车的较高层次。但亚洲龙的侧面形象不难看出，有意将长度伸展的视觉效果弱化，可以说相当低调了。不过，前低后高的溜背式车身姿态，再加上走势干练的贯穿式腰线，让这台亚洲龙的视觉呈现更为动感时尚。
尾部设计依旧使用平和风格，以内陷车牌为核心，左右加重痕迹变化，上层尾灯连接黑色饰层，塑造出了横贯式形象风格，但细致考量还是选用传统设计为主。车尾底端有所上抬，也使用了市场热门装饰性排气管布局，但平整版面依旧抢眼，个性化元素填充的同时，又主动将其抑制。
进入车内，亚洲龙的内饰风格很好地融合了传统与时尚。纯黑基调的保留显示出了设计感，少量填补木纹饰板提升整体档次。真皮覆盖的方向盘手感细腻，在其前方是7英寸的仪表盘，其掺杂老式机械结构的设计稳定可靠，能够减少出现电子失灵的困扰。搭载8英寸的中控屏幕，日常车用功能支持也是足够的。
辅助功能方面，搭载了Toyota Safety Sense辅助驾驶操作系统，L2级辅助驾驶标配，伴随出现的全速自适应巡航体现出了不弱的智能性，自动驻车、上坡辅助等功能也有提供。此外，亚洲龙还配备了8个扬声器、车窗防夹手功能、车内化妆镜、智能遥控钥匙等配置。
亚洲龙的车体结构设计使用承载式打造，底盘、上层车壳间未保留间隙，直接以焊连方式拼合，良好的整体性更容易控制车重。相比非承载设计的滤震强化有所不如，但后悬挂形式改换双叉臂式独立设计，完全足够平衡。
动力方面，M20E型号引擎担任核心动力输出角色，2.0大排量设计，舍弃涡轮增压进气，只以自吸方式运行。虽然177Ps的最大马力对照排量数值稍弱，但满足5座家用出行已是绰绰有余。经由（模拟10挡）CVT无级变速箱转化动力，可以实现最高205km/h的车速，WLTC油耗低至6.11L/100km。
笔者观点：特殊车型身份+强劲的实力支撑，让亚洲龙对家用需求的满足力的确不弱。辅助功能方面虽有待丰富，但对多年驾驶经验的老司机来说也造不成太大困扰，毕竟车型定位档次不低，有实力选择它的家庭也并非绝大多数。不过设计好坏与否，还要看是否能对应自身的细节要求了，你们怎么看呢？欢迎评论区留言讨论。
