当前的政策对智能驾驶支持蛮大，近日，有文件发布，确定有9家首车企能够首批上路通行试点，并对此发布了详细的文件，这次的试点，让我国在智能驾驶领域有推进一步，为以后的全面智能驾驶做出了铺垫，你对此有什么看法呢？
具体来看，在 9 个汽车生产企业中，有 7 个车企试点的产品类别为乘用车，其中包括比亚迪、长安汽车、广汽乘用车、上汽集团、北汽蓝谷、一汽集团以及唯一的新势力车企蔚来。另外，宇通客车和上汽红岩所对应的客车和货车也同样入围。这些车企和使用主体两两结合，组成试点联合体。
2023 年 11 月，工业和信息化部、公安部、住房城乡建设部、交通运输部（以下简称 " 四部门 "）联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》。根据通知，四部门遴选具备量产条件的搭载自动驾驶功能的智能网联汽车产品，开展准入试点，并对取得准入的智能网联汽车产品在限定区域内开展上路通行试点。
据悉，试点的组织实施共分为五个阶段，当前，仅仅是完成了试点申报阶段的遴选。工业和信息化部装备工业一司强调，此次入围并不代表具有自动驾驶功能的智能网联汽车取得准入许可或允许上路通行，接下来，四部门将指导进入试点的联合体开展试点实施。
下一步，四部门将按照试点总体要求和工作目标有序推进试点实施，并基于试点实证积累管理经验，支撑相关法律法规、技术标准制修订，加快健全完善智能网联汽车生产准入和道路交通安全管理体系，推动智能网联新能源汽车产业高质量发展。
业内分析认为，这一通知的出台，标志着我国 L3/L4 级自动驾驶上路的政策支持进一步完善。同时，这也意味着这些车企中很可能会出现首批在中国落地自动驾驶的企业，而这也将成为中国自动驾驶行业的里程碑。
另外，需要提及的是，近日多地传来 " 车路云一体化 " 布局新进展。其中，在 5 月 31 日，北京市公共资源交易服务平台发布《北京市车路云一体化新型基础设施建设项目（初步设计、施工图设计）招标公告》，投资额为 99.4 亿元，将在全市选取约 2324 平方公里的范围，对 6050 个道路路口进行智慧化改造。
那么，接下来将进行的智能网联汽车准入和上路通行试点，与 " 车路云一体化 " 试点又有何区别？
工信部此次也作出解释，准入和上路通行试点由汽车生产企业和使用主体组成联合体自愿申报，通过遴选符合条件的智能网联汽车产品开展准入和上路通行试点。
而 " 车路云一体化 " 试点以城市为申请主体，旨在开展智能化路侧基础设施和云控基础平台等建设，形成统一的车路协同技术标准与测试评价体系，健全道路交通安全保障能力，促进规模化示范应用和新型商业模式探索。
