Stellantis近日发文称，想要减少汽车零件生产商的供应，想要靠自己生产零部件来降本，果然还得是资本，外包太贵就向内压榨，此次的提议也与欧洲工业汽车销量骤减有一定关系，对此，你的看法是什么呢？
Stellantis首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）在意大利梅尔菲（Melfi）召开的一次电话会议上表示，“当供应商的速度与我们团队的速度不匹配时，我们的团队看到了内包的巨大优势。结论就是，外包出去的工作，可以在内部完成。”
在欧洲电动汽车需求放缓之际，汽车制造商正向供应商施压，希望能够进一步降低成本。与此同时，中国品牌正以更便宜的车型在该地区扩张，也给欧洲汽车制造商带来了不小的压力。比如，比亚迪计划明年在欧洲推出海鸥（Seagull）车型，售价低于2万欧元。
Stellantis的供应商包括法雷奥、大陆、麦格纳、佛瑞亚、安波福等知名零部件供应商。去年，Stellantis称法雷奥帮助控制了成本。
唐唯实还指出，Stellantis及其合作伙伴也在调整对电动汽车电池的投资规模，以匹配真实的电动汽车需求。6月4日早些时候，Stellantis和梅赛德斯-奔驰集团（Mercedes-Benz Group）的电池合资企业Automotive Cell Company表示，其已暂停德国电池工厂的建设工作，以评估相关计划，并可能转而在该工厂生产成本较低的电池。
唐唯实表示，Melfi工厂的生产率和质量都有所提高。虽然Stellantis一直在意大利裁员，但唐唯实称，最近该公司与意大利工会的谈判具有“建设性”，而Stellantis也支持意大利政府让其生产100万辆汽车的目标，不过前提是“得有100万买家”。唐唯实也指出，意大利的能源价格仍然“完全没有竞争力”，Stellantis计划让梅尔菲工厂自行发电。
