不得不说别克的SUV车型确实越来越时尚有范儿了,尤其是那些年轻化的设计,真的让人眼前一亮。不过光有漂亮的外表可不够,内在才是最重要的。说到内在,我就得吐槽一下别克昂科拉的那些"三大件"了。作为一辆年轻人的首选SUV,竟然配备三缸发动机,这可真是"扎心"了。你说年轻人会选择这样的发动机吗?我可不这么认为。因此这款车最后还是停产，但是产品力还是不错的，尤其是二手车价格更加接地气，更适合家用代步。
别克昂科拉的前脸设计确实很有活力,那飞翼式的格栅和大灯组合在一起,看起来非常时尚动感。下面的熏黑格栅也让整个前脸多了一份运动气息,的确很符合我们年轻人的审美。不过光靠漂亮的外表是远远不够的,一辆车最重要的还是它的"三大件"——发动机、变速箱和底盘悬架。
别克为昂科拉提供了1.0T和1.3T两种小排量涡轮增压发动机,马力数据看起来还不错。但问题是,这两款发动机都是三缸机型,而不是我们更熟悉的四缸发动机。就我个人而言,三缸发动机给人的感觉总有些"小巧玲珑"的意味,让人难免会对它的动力储备和持久性能力产生疑虑。
再看昂科拉的变速箱,它提供了6AT自动挡和CVT无级变速箱可选。对于年轻人来说,这两款变速箱都是比较主流的选择,用户接受程度会比较高。不过如果把三缸发动机和干式双离合变速箱组合在一起,那可就有点"自讨苦吃"了。发动机让人不放心,变速箱也成了减分项,这样的"三大件"组合显然会大大影响消费者的购买欲望。
别克昂科拉的底盘悬架采用的是前麦弗逊+后扭力梁的结构。前麦弗逊还好,比较主流;但后扭力梁就显得有些"拉胯"了。这种非独立悬架虽然能有效降低制造成本,但滤震和操控性能肯定比不上同级别车型普遍采用的多连杆独立悬架。
内饰方面,昂科拉的设计还是比较年轻化的,对比色的运用让整个车内氛围活力十足,不会显得单调乏味。中控屏幕尺寸为8英寸,支持了包括CarPlay、车载导航、语音控制等主流功能,算是给力。但令人遗憾的是,车联网功能只有顶配车型才有,而顶配的性价比并不太高,大部分消费者无缘享受这一黑科技,在这个智能互联时代,车联网功能应该被普及到更低配置上。
虽然昂科拉的长度和轴距数据看起来都不太出众,但它的后排空间表现还是可圈可点的。坐进去之后,我个人觉得并不会感到特别局促,大腿部位也不会严重顶到前排座椅靠背。空间方面总的来说是够用的,符合一款小型SUV的实际水准。
不过综合来看,昂科拉在"三大件"这一关键方面的表现实在是拖了后腿。三缸发动机的动力储备难免让人产生疑虑,后扭力梵式悬架的操控性能也相对逊色。不过，考虑到34800元的价格，对比宏光MINI EV等车型，其实代步还是不错的。
