你们都知道,86在很多人心目中一直是梦寐以求的跑车,它小巧玲珑、操控出色,可以说是无数车迷心中的白月光。不过,就我个人来看,86的意义远不止于此。
对丰田来说,86代表了它们品牌的另一面——运动、拼搏和年轻活力。你想啊,丰田作为一个老牌车企,它的产品线可以说是遍布各个细分市场,从家用车到越野车应有尽有。但它们也意识到,光靠这些传统产品是难以吸引年轻消费者的。所以,他们就推出了86这样一款纯正的运动跑车,用它来彰显品牌的运动基因。
大家都知道,头文字D里那台红色的AE86小车可是一部经典动漫作品中的主角座驾。这台车虽然来自丰田卡罗拉平台,车身小巧玲珑,布局合理,操控性能不错。不过,电影里把它演绎成能在弯道超车GTR的神车,在现实中可就有些做梦了。毕竟AE86只是一台小排量自然吸气发动机,动力相当有限,就算你换装了大马力引擎,极限也远远比不上原厂就拥有顶级性能的GTR。
不过没关系,AE86已经在无数车迷心目中成为梦想之车。所以在过去10年里,虽然进口版86定价不菲,但它一直拥有不错的市场表现。2013年国产86终于推出了手动挡车型,可惜当时2.0L发动机只有200匹马力,不过好歹是水平对置、后驱布局,重心低、操控性能出色,在赛道上甩尾毫无压力。为了进一步提升这台小车的驾驶体验,后来丰田还推出了2.4L发动机升级版,动力明显好转。
作为一款产能本来就不大的车型,86在国内市场的定价区间集中在25万到35万元。可以说,丰田对于这款车的定位并不是为了赚钱,而是希望通过它来展现品牌的另一面——运动、拼搏、年轻的一面。
不过,时代在变化,丰田也意识到了必须要与外界合作,借力打力,弥补自身的短板。我们看到丰田选择与宝马联手,打造出了大马力后驱Supra,这台车其实就是加强版的86,底子上是宝马Z4,融合了宝马优秀的底盘和动力总成。再比如,丰田还与铃木合作,在小车市场进一步巩固自己的理念。
这两年的变化不仅局限于传统燃油车市场。由于在新能源领域的落后,丰田在部分市场陷入被动,以国内市场为例。为了补足技术储备、缩短研发周期、稳定市场地位,丰田不得不选择与比亚迪、宁德时代等合作伙伴联手,开启新的时代。
作为丰田品牌形象的代表之一,86自然也要随着时代的变迁而更新换代了。全新一代车型的造型将更加运动化,同时排量小型化,新车预计将搭载1.6T增压发动机,还会匹配电动机,推出燃油版、插电式混动等多种动力形式。
这意味着,丰田将全面拥抱电动化转型,不仅是家用车、SUV要电动化,就连代表性的运动车型86也将被纳入电动化大潮。电机的加入必将大幅提升整车效率,加速更快、油耗更低,但与此同时,造车成本也会水涨船高,改装空间可能会受到更多限制。
说到这里,我不禁想起不久前东京改装车展上,丰田展出了一台头文字D原版AE86的改装车。不过与原版不同的是,这台车已经完全抛弃了传统的自然吸气发动机,改为纯电动版本,还推出了一个氢能源版本。这两种全新动力系统的出现,正是丰田将在2023年全面反攻、推进电动化转型的一个明确信号。看来,传统燃油车时代真的彻底过去了,未来将是全新动力架构的天下。
说实话,我对于86这款车一直是又爱又恨的心情。爱它的运动范儿和操控乐趣,恨它的动力有些单薄。不过现在看来,新一代车型的动力短板终于要迎刃而解了。
1.6T加电动机的组合,无疑将为86带来更为出色的加速性能。我估计,0-100km/h的加速时间有望缩短至6秒左右,与当下的热门运动车型持平。更重要的是,整车热效率的提升必将带来更为优异的燃油经济性,我猜想综合工况油耗将控制在6L/100km以内,对于一台运动化车型来说,这个数字是相当出色的。
除了动力总成,我还对新车的底盘和操控性能很感兴趣。毕竟86一直以出色的操控性能著称,新车在电动化的同时,我希望它能保留甚至进一步提升这一特点。如果能在新车上大规模使用铝合金和碳纤维等轻质材料,将有助于降低整车质量,提升操控反馈。
最后,我也希望新车的内饰和科技配置能有所提升。作为一款年轻人的运动爱好者之车,新车的内饰设计理应更加时尚前卫,人机交互体验也要与时俱进,提供更多智能化和网联化功能。
我对全新一代86是充满期待的。作为丰田品牌的代表之一,它必须要与时俱进,拥抱电动化转型的大潮。
