近日，丰田凯美瑞全系车型大降价，网传有客户13.98万即可入手入门车系，丰田这次的降价估计是想要挽回市场的口碑，在如今汽车新秀如此众多，自己又深陷舆论之中，大降价看来是不可避免的，不过这次的价格还含有各种补贴，让我们一起来看看吧！
海报显示，汽油版降至13.98 万元，双擎混动版降至14.98万元，不过，以上价格包含了国家置换补贴后的价格。
作为丰田最畅销的中级轿车，也是国内合资B级车王者，全新第九代凯美瑞在外观设计和车机智能配置以及动力方面，均做出了较大的提升。
此前广受车主吐槽的车机系统，全新凯美瑞升级为高通骁龙8155芯片，最高拥有12GB+128GB的内存配置；车辆还配置了3D面容识别、账号登录、一键解锁、手机交互等方式。
车内首次搭载AR-HUD，全球首次采用光感触控感应按键、配备横梁设计的全景天幕、64色羽翼音乐氛围灯、智控高定香氛等，整车的科技和舒适感提升明显。
不过，虽然全新凯美瑞的整车产品力提升明显，且在价格上做出较大调整，但在目前国内车市中，竞争压力不减反增，尤其是比亚迪秦L这样的车上市后。
比亚迪秦L售价9.98万元起，NEDC百公里亏电油耗2.9升，不少博主经过实测，秦L续航可达2000公里以上，被网友赞为“工业奇迹”。
凭借着价格和动力性能、油耗等优势，秦L将会对雅阁、凯美瑞、帕萨特等老牌合资燃油B级车，产生较大的冲击。
降价能否换来销量？
丰田之类的合资厂商，在产品性能上并没有出现什么大的问题，也没有爆发什么质量丑闻，但它们最大的问题是，消费者突然不再关注它们了，因为国产新能源车型的渗透率正在快速提升。
2024年以来，凯美瑞的月销量就再也没有突破过一万辆，3月份时甚至跌破7000辆，一款主流B级车，月销过万几乎是生死线，一旦被挤出局就很难再回来，因此广汽丰田官方才会在第九代凯美瑞上市三个月就大规模降价。
但从事后诸葛亮的角度来看，第九代凯美瑞的更新换代已经有些晚了，它所提供的这些智能化配置，大概相当于同价位国产新能源车型两年前的水平，这个时间差很难弥补。在比亚迪秦L、海豹06 DM-i两款B级车上市之后，凯美瑞等传统B级车的生存会更加艰难。
不过这并不代表第九代凯美瑞没有价值，如果你对国产新能源车型不太认可，又比较喜欢日系车的设计，倒是可以趁着这次降价冲一波。但从长远来看，凯美瑞在中国B级车市场没落，只剩下时间问题。
