比亚迪挤入特斯拉电池供应商行列，据可靠消息报道，比亚迪已与特斯拉达成了合作，将于明年一季度向特斯拉供应储能电芯。此次的订单价值约35亿，表明了比亚迪在新能源电车技术上的成熟，这两位车厂又能迸发出怎样的火花呢？让我们拭目以待吧！
报道称，特斯拉上海储能工厂目前只规划了Megapack产品线，该工厂的电芯一供已确定为宁德时代，二供为弗迪。
知情人士表示，弗迪的供应份额超过20%。上海特斯拉储能工厂的设计年产能为40GWh，则弗迪的订单对应满产状态下超8GWh的供应量，据行业价格推算，年订单价值约为35亿元人民币。
2021年，特斯拉将储能系统的电芯从高成本的三元锂电池换成低成本的磷酸铁锂电池，随后电芯供应商就从LG系能源转换到了宁德时代，后者在2023年成为了特斯拉唯一的储能电芯供应商。
去年底，特斯拉官宣将在上海投产建设储能工厂，今年5月份工厂开工，按照规划，新厂将于2025年第一季度投产，每年能生产超过1万套Megapack储能系统，这些产品主要出口海外，也会在中国市场销售。
之所以要引入比亚迪弗迪，有分析认为，可能是出于平衡成本和掌握更多议价权的考虑，不过截至目前比亚迪尚未对此事进行回应。
上海储能超级工厂位于上海市浦东新区南汇新城镇，占地面积20.4万平方米，相当于28个标准足球场。其临近特斯拉上海超级工厂，即该公司电动车产品的全球最大生产基地。
工厂初期规划年产商用储能电池系统1万台，储能规模近40 GWh。该工厂的产能，约相当于中国去年储能锂电池产量的约五分之一。
Megapack将成为上海储能超级工厂的主打产品，它是特斯拉在2019年推出的第三代固定式储能产品，主要面向大型企业和公共事业单位。
每台Megapack机组可储存超过3.9 MWh的能源，能够满足3600户家庭一小时的用电需求，理论上可以满足约50台特斯拉Model Y的充电需求。
特斯拉在上海新建储能超级工厂的一个重要原因，是目前只有中国具备大规模的磷酸铁锂电芯量产能力，磷酸铁锂是储能电芯的主流技术路线。
宁德时代是特斯拉目前最主要的储能电芯供应商。
据咨询机构InfoLink数据，宁德时代和比亚迪去年位列全球储能电芯出货量前两名，宁德时代的出货量超70 GWh，比亚迪的出货量在25 GWh以上。
特斯拉副总裁陶琳在工厂开工新闻发布会上称，上海储能超级工厂生产的储能产品一部分将供应国内储能市场，另一部分计划供应海外。
上海储能超级工厂开工当天，临港集团还与特斯拉完成了商用储能系统Megapack中国首批订单的签约，共计采购八台Megapack。
张金惠曾向界面新闻分析称，Megapack售价相对较高，且在全球市场拥有充足订单，上海储能超级工厂生产的产品主要走出口路线，而非主攻国内市场。
特斯拉官网显示，Megapack储能系统时长可选2小时或4小时。2小时产品对应的功率和容量为1.9 MW/3.9 MWh；4小时产品对应的功率和容量为1 MW/3.9MWh，两款产品当前在美国市场的最早交付时间均为2025年一季度。
其中，2小时产品的单价在200万美元(约合1449万元人民币)以上，约合人民币3.7元/Wh，是国内储能系统中标价的六倍以上。
特斯拉目前的业务主要涵盖电动车和可再生能源，后者包括光伏和储能业务。
2023年，特斯拉的发电及储能业务营收60.35亿美元(约合436亿元人民币)，同比增长54%。同期，特斯拉储能总装机量为14.7 GWh，同比增长125%。
今年一季度，特斯拉的发电及储能业务营收为16.35亿美元(约合118亿元人民币)，同比增长7%。同期储能部署量为4.1 GWh，为单季度历史最高。
