进入到农历龙年之后，身为全球新能源汽车领先品牌的比亚迪率先发力，秦PLUS荣耀版上市，直接给出了比燃油车更低的7.98万元起的售价，在A级轿车市场掀起了对于燃油车的“总攻”，让“油电同价”成为过去时，做到了电比油更低。
我们以日产轩逸、大众朗逸作为对比，前者起售价为10.86万元，后者为9.40万元，哪怕是算上他们终端高额的优惠，目前来看，仍然是秦PLUS DM-i价格占优，而它们还是在秦PLUS DM-i价格降到“998”之后才有了更大的优惠，经历“798”之后，它们是否会放出更大优惠，我们不得而知，但即便是它们把价格拉到与秦PLUS DM-i同水平，也很难在综合竞争力上反超秦PLUS DM-i。
秦PLUS DM-i荣耀版坚持了“减价不减配”的原则，继续在标配车型当中保留大量优势配置，从提供智能互联娱乐的旋转大屏、DiLink智能网联系统，到优化舒适性的全皮方向盘+运动座椅、360°全景影像系统等等，秦PLUS DM-i始终保持着对于合资燃油竞品的“火力”压制。同时，此次荣耀版的到来，还带来了三大升级，全系升级智能上下电、升级智能语音连续对话、新增白釉青配色外观，放大了它的价格优势。
更重要的是，经过了百万用户检验的比亚迪DM-i超级混动系统，更是凭借着软硬件两手硬，在核心硬件总成与关键数据表现上均颠覆着市场对于10万级家轿车的认知。首先，凭借骁云-插混专用1.5L高效发动机与EHS电混系统中的高功率电动机，秦PLUS DM-i能够在短短7.3秒内便完成0-100km/h加速，表达出远优于德系大众朗逸的动力性能；
其次，比亚迪自主研发的磷酸铁锂刀片电池，不光能确保用电安全、优化乘坐空间，更能带来长达120km的纯电续航里程，让秦PLUS DM-i在中短途通勤中能够直接当作纯电动车使用，每公里能耗成本可低至“日系省油王”日产轩逸的五分之一，用得比日系少、开得比德系快，这样的新能源家轿车再配上1.5-2.5万左右的价格优势，的确足以撼动整个A级轿车市场的现有格局。
其实从过往几年比亚迪在新能源汽车市场的技术进步与产品布局来看，其所建立的全产业链优势与能够带来的规模化效应，就足以让秦PLUS DM-i在面对市场大潮的风起云涌时独善其身。而通过把定价主动权牢牢掌握在自己手里，秦PLUS DM-i此次对A级燃油轿车市场发起的“总攻”也的确有一种摧枯拉朽的气势。
写在最后
7.98万元的价位不光是在A级轿车市场树立了新的标准、巩固了之于同级燃油车的性价比优势，更是首次实现了新能源家轿车对于合资燃油的裸车价优势，真正在购车成本、用车成本两个方面实现了对于日产轩逸、大众朗逸这类过去行业领导者的全面超越。秦PLUS DM-i买着、用着都更放心，2024年，买家轿首选秦PLUS。
