理想汽车近年来销量不佳，业务也有所下降，最近又传出了裁员5000人的消息，在近一次的内部会议中，有人员透露出，理想汽车今年的销量目标已经从原来的80万辆降低到了48万辆，这其中究竟发生了什么？让我们一起来看看吧！
伴随着组织架构调整，超 5000 人大裁员等消息的不断翻滚，李想和他的理想汽车再次被推上风口浪尖，几经数天的职场舆论发酵后，有消息称理想汽车的下一步动作已基本确定——调整 2024 年销量目标至 48 万辆。
理想 MEGA 的销量失利引发出一连串问题，无论干部还是员工都要为此买单，但对资本市场来说销量是直接跟股价挂钩的，适当下调销量目标无可厚非，至少李想在策略调整上还是相当果断，这点魄力还是要值得肯定的。
今年 2 月，理想汽车首次对外喊出全年销量 80 万辆的目标，并在当年实现 " 中国市场豪华汽车品牌销量第一 "。
仅过了一个多月，理想便因 MEGA 和 2024 款 L 系列车型的订单量均不及预期，将全年销量目标调整为：" 在 2023 年销量的基础上增长 50%-70%"，即 56 万 -64 万辆。
至于此次将销量目标再次下调至 48 万辆的消息。
汽势 Auto-First 从离职理想员工处得到的答复是：" 理想内部员工其实早已心知肚明，开会时已经要求各部门降低预期，只不过平时大家都不讨论罢了 "。
理想汽车销售与服务群组是近日裁员的重灾区，其中单销服运营部门就有超过百人被裁，不少负责门店运营、选址开发的人员都无法继续推进工作。
理想汽车高级副总裁邹良军也曾表示，要支撑 2024 年的 80 万辆目标，必须要有 800 家以上的门店，不过 800 家展厅数量是他认为的底线。
然而从 3 月上旬开始，理想高层更多在讨论如何应对危机，进而放缓了门店快速扩张的计划。
截止至 6 月 5 日，理想官网显示全国零售中心和展厅总数量为 719 家，距离 800 家的数量还差 81 家。
此外，在第一季度业绩发布会上，李想宣布就今年内不再发布新的纯电车型，理想纯电 SUV 车型的发布时间将推迟到明年上半年。
所以，今年 Q3、Q4 季度的销量任务都要压在理想 L 系列车型上，如果此轮缩减目标消息为真，那么也算给邹良军减轻了一些压力。
虽然今年前 3 个月理想单月销量不及问界，丢掉了新势力头把交椅位置。
好在经过重新审视定位，门店摆放调整以及加快理想 L6 上市后，理想 4 月和 5 月销量再次反超，重新夺回了新势力销冠的宝座。
在刚刚过去的 5 月，理想交付新车 35020 辆，同比增长 23.8%。
其中，最近上市的理想 L6 表现不俗，自 4 月 24 日开启交付以来，理想 L6 共计交付超 1.5 万辆，创造了理想汽车新车型交付的最快纪录。
汽势观：慢下来，稳下来
作为新势力中的绝对销量头部，理想汽车的任何动作都会被媒体精准捕捉，无论裁员还是缩减销量目标，都表明理想汽车接下来要寻求的是稳步增长，继续完善 " 奶爸车 " 的定义标签，真正读懂家庭用户的真实需求。
