这款插电增程式混动系统不仅赋予了BJ40e魔核电驱版强大的动力性能，更在节能环保方面做出了突出贡献。在纯电模式下，它能够提供足够的续航里程，满足日常通勤和短途旅行的需求；而在需要更远距离行驶时，增程系统则能够确保车辆持续稳定的动力输出，让越野探险更加随心所欲。
BJ40e魔核电驱版的硬派风格也是其一大亮点。作为一款越野车型，它继承了北京越野品牌一贯的硬朗设计，车身线条刚劲有力，彰显出越野车的霸气与力量感。同时，车辆还配备了专业的越野配置，如四驱系统、差速锁等，让越野探险更加轻松自如。
总之，北京越野BJ40e魔核电驱版的推出，不仅展现了北京越野品牌在新能源技术领域的创新实力，更为越野爱好者带来了一款性能卓越、节能环保的新选择。期待这款新车能够在未来市场中取得优异的表现，为越野车型的发展开辟新的道路。
详细来看，这款车选用了40.3千瓦时的电池组，这似乎已成为同类插电混动车型的标配，它们普遍采用大容量电池以确保出色的续航里程。电池的重量达到267千克，但能量密度保持在一个相对不错的水平。根据申报信息，这款电池组来自中创新航，采用的是三元锂电池技术，这与预期相符。整车的质量最终定格在2640千克，考虑到这是一款硬派越野车并配备了大型电池，这一重量表现相当合理，并不算沉重。
与之配合的是一台1.5T发动机，它作为增程器，能够产生188马力的最大功率，其性能表现并不逊色。然而，这款车在热效率方面可能稍显不足，其百公里亏电油耗达到了8.68升。相比之下，以高效率著称的方程豹豹5在尺寸相近且重量还多了200千克的情况下，其申报的亏电油耗仅为7.8升每百公里。再参考同期申报的方程豹豹8，其车身长达5.2米，搭载2.0T发动机，自重高达3.3吨，亏电油耗也仅为8.87升每百公里。由此可见，北汽在涉足这一领域时，技术方面仍有较大的提升空间。
至于纯电续航里程，该车达到了126公里，对于40度的电池来说，这一表现属于正常范围。如果考虑到更为宽松的工况条件，这一数据可能会更高。
在外观设计上，新车与燃油版本并无显著区别，都采用了标志性的设计理念。前脸部分，环形的日行灯带包裹着灯组，镶嵌在方正的车鼻之上，前保险杠则采用了复杂的多段式镂空装饰，呈现出硬派的姿态。车身侧面，标准的方盒子造型在CD柱处加入了环形装饰，成为亮点。大尺寸轮毂搭配厚实的轮胎，以及超高的离地间隙都为其增添了霸气。车尾部分，老式的背包式备胎采用左开门布局，F形的尾灯成为最吸引眼球的设计。后保险杠部分拥有较大的离去角，可以直接看到多连杆后悬挂系统，提升了乘坐的舒适性。
