提到哈弗H6，我想大部分人应该都还记得这台“国民神车”在燃油车时代的突出地位。
从第一代到第三代，哈弗H6曾连续103个月获得国产SUV月销量冠军，是真正的国货“一哥”；直到长城汽车通过动物系列和魏牌高端车型对SUV产品产品线进行全面扩展，外加长安CS75PLUS以及比亚迪宋DM-i序列崛起，哈弗H6的市场份额才逐渐被稀释掉（H6 DHT、H6 DHT-PHEV影响力一般）。
时隔多年，第四代哈弗H6终于在5月30日正式开启预售，新版本在内外设计、智能配置、动力架构方面均全面升级，特别是在该价位都市SUV上首次应用的9速双离合变速器，可以说是该车相比同行竞品的核心竞争力。
后续的话，全新哈弗H6也会继续提供柠檬DHT插混版、Hi4插混四驱版可选，进一步扩展受众群体，主要竞品依旧是比亚迪宋PLUS DM-i（即将换DM5.0）、吉利银河L7（支持三挡DHT）、奇瑞风云T9（有七座版）、已经同样即将换代的长安CS75PLUS（换新蓝鲸混动）。
目前，全新哈弗H6还处在预售阶段，官方为这台车准备了丰富的预订权益，包括1.99元抵3000元购车金、至高5万24期零息贷款、发动机＆变速器终身质保（首任非营运车主）、至高1万元置换补贴（本品牌）、至高8000元置换补贴（其他品牌）、3年或6次免费基础保养（首任车主）、终身免费智控服务、终身免费OTA在线升级、三年免费娱乐流量（3GB/月）。
此外，预订客户只需花费一元即可参与众筹抽奖，中奖用户可获得哈弗H6三年免费使用权（限量103台）。
回到产品本身，全新哈弗H6依旧是长城柠檬平台的产物，从侧面线条可以看出，特别是A柱倾角、侧面线条、尾部三角窗等细节，该车基本延续第三代H6的白车身。
尺寸方面，该车长宽高分别为4703/1886/1730mm，轴距2738mm，对比第三代仅车长略有增加（前后套件不太一样），其他数据均保持不变，并依旧主打大五座布局。
为了体现“迭代”属性，新车在外观设计层面进行了更大刀阔斧的改动，前脸采用更大口径的星盾格栅设计，搭配垂瀑式LED日行灯，更显端庄大气。两侧大灯组样式也更为凌厉，单侧灯腔拥有23颗LED灯珠，不光拥有1380流明的亮度，远光最远照射距离也达到了190m。
而在尾部，该车取消了第三代的贯穿式尾灯，改为分体式的羽翼尾灯设计，内置124颗LED光源，搭配熏黑边框，更显年轻时尚。排气依旧隐藏在“裙底”，实际为双出布局，后包围还加入了浅浅的扩散器，更显运动主题。
进入车内，全新哈弗H6已经开始朝当下流行的智能座舱设计理念靠拢，而这也是年轻人喜闻乐见的。
整个内饰以米色为主题色，并配备人体工程学座椅，还支持靠背吸风、坐垫吹风、极速加热等功能，头顶有全景天窗，全车最多配备9个扬声器的环绕声音响，外加AQS空气质量检测（带负离子发生器），可以说舒适体验拉满。
功能模块部分，10.25英寸液晶仪表、14.6英寸悬浮大屏、9英寸HUD抬头显示（高配）都有应用，三幅式方向盘也是全新设计，背面有电子怀挡机构，这使得主驾右侧扶手台可以改为双层镂空设计，上方还配备50W的手机无线充电（带风冷散热），当下流行的功能在这台车上都能找得到，操作也更充分考虑到了人机交互的便捷性。
智能交互方面，该车将应用Coffee OS 2车机系统，操作界面UI设计优化，且支持自定义卡片、一键清除缓存等功能；AI语言识别可实现毫秒级响应，并且还支持HUAWEI HiCar、ICCOA Carlink车机互联，这也是年轻人喜闻乐见的。
驾驶辅助层面，该车支持ESP车身稳定控制、AEB自动刹车辅助、疲劳驾驶监测等安全功能（全车最多六个气囊），预计ACC自适应巡航、车道保持辅助等功能也不会缺席，能够达到L2级智驾辅助级别。
至于动力架构部分，此次预售的全新H6提供1.5T、2.0T两种汽油发动机可选，其最大功率分别为135kW、175kW，最大扭矩375Nm、385Nm，与之匹配的分别是7速双离合变速器、9速双离合变速器，高配四驱版自然也少不了。
从发动机本身来看，这台1.5T发动机将支持VGT可变几何截面废气涡轮增压系统，并通过米勒循环提高特地工况下的压缩比，更强调燃油经济性。而高配最大的亮点则是那台9DCT变速器，这东西之前在魏牌摩卡上应用过，也在二代大狗2.0T版本上出现过，拥有九个前进挡，速比范围更广，相邻挡位齿比分布更绵密，搭配跨挡位降挡功能，其爆发力、平顺性、经济性都值得期待。
对于第四代哈弗H6，麦弗逊前悬+E形四连杆后悬是基本操作，但从第一代到如今的第四代，长城在调校上的火候是有目共睹的，底盘机械素质层面比较让人放心。
车身方面，虽然暂不清楚高强度及以上钢材的应用比例，但官方表示关键部位采用的是强度2000Mpa的热成型钢，外加一体冲压门环，安全标准同样是同级一线水准。
●总结：
从整车架构我们基本可以判定，第四代哈弗H6的主要思路还是在现款的基础上进行全面升级，正儿八经的换代谈不上，但作为燃油车体系中的成熟产品，哈弗H6在三大件方面也确实没有太大的调整空间，通过内外细节、智能配置、动力架构（主要是变速器）进行升级也符合其产品力进阶的初衷。
而站在市场＆用户视角，仅从燃油车来看，第四代哈弗H6的竞争力是毋庸置疑的，但面对当下乘用车的电气化趋势，尽快上混动、插混、插混四驱，才是这台“国民神车”能够真正稳住脚跟的关键。
