新车搭载的相当规模的电池组是其最大的亮点之一。这款电池组确保了GLC 350 eL 4Matic在纯电模式下的续航里程表现十分出色，满足了现代消费者对于节能环保和长距离行驶的双重需求。
GLC 350 eL 4Matic插电混动版本车型的电池组不仅容量大，而且性能稳定，能够在各种环境下保持高效的能量输出。这一特点使得新车在纯电模式下能够轻松应对日常通勤和短途旅行，为消费者带来了更加便捷、舒适的驾驶体验。
同时，这款车型还配备了先进的充电技术，能够在短时间内快速充满电池，进一步提高了其使用便捷性。无论是家用充电桩还是公共充电桩，GLC 350 eL 4Matic都能轻松应对，为消费者带来了更加灵活、多样的充电选择。
总之，全新奔驰GLC 350 eL 4Matic插电混动版本车型的推出，不仅展现了奔驰品牌在新能源技术领域的实力，更为消费者带来了一款性能卓越、节能环保的豪华SUV。相信在未来，这款车型将会成为汽车市场上的重要一员，引领新能源汽车市场的发展潮流。
详细来看，这款车型配备了30.9千瓦时的锂电池组，根据资料显示，这应该是一块磷酸铁锂电池，源自青海弗迪电池，这是与比亚迪合作的又一海外重要客户，再次展示了中国电池厂商除宁德时代外的开放姿态。电池质量达到288千克，属于常规水准。然而，由于油改电的结构特性，整车的整备质量高达2420千克，这在插电混动车型中属于较重的范畴，但也体现了德国车一贯的扎实与稳重。与之匹配的2.0T发动机，拥有204马力的最大功率，其百公里综合油耗在电池电量不足时为7.4升，纯电续航里程则达到了115公里。
需要注意的是，由于工况细节并未具体说明，这些数据可能与最终发布的数字存在差异。但对于一款传统的纵置后驱结构P2混动车型来说，这样的表现已经相当不错。同时，车辆的自重也影响了其性能表现，但奔驰GLC 350 eL的卖点更多地在于其扎实的品质和提供相对长距离纯电动行驶的可能性，以及上绿牌的机会。
在外观设计上，新车与燃油版本保持了高度一致，都采用了标志性的全新GLC设计。前脸部分，多边形大嘴格栅、奔驰大标引出的镀铬条、开眼角式大灯组等经典元素一应俱全。车身侧面线条流畅，经过加长的设计让整车显得更为大气，车顶厚实的行李架和大尺寸轮毂等细节也提升了档次感。车尾部分，贯穿式的尾灯点亮后有着良好的辨识度，尾箱盖左上角印有GLC 350 eL的标志，彰显了车型的身份。后保险杠部分夸张的镀铬装饰，使整车风格更加统一。
