在汽车消费市场中，保值率一直是衡量一款车型是否值得投资的重要指标。近日，中汽协发布了2024年5月的中国汽车保值率研究报告，揭示了今年前5月最不保值的车型。这份报告不仅为消费者提供了一个更客观的购车参考，也为厂商敲响了警钟，提醒他们在产品力和品牌建设上需要不断努力。
市场整体趋势：降价促销影响保值率
根据中汽协的报告，受到各家企业连番降价促销的影响，几乎所有类别车型的保值率都有所下滑。紧凑型SUV下滑了0.7%，中型SUV下滑了1.1%，中大型SUV下滑了1.4%，小型轿车下滑了1.4%，中大型车下滑了1.3%。这一现象表明，价格战虽然能短期内刺激销量，但对品牌的长期保值率和形象却是一种伤害。
MPV保值率逆势上升
在整体下滑的大环境下，MPV车型却逆势而上，保值率从64.8%上升到了68.8%，成为唯一保值率上升的车型。这一现象的背后，是市场对多功能车型需求的增长，也解释了为何众多车企纷纷投入MPV车型的研发。
燃油车保值率：大车更保值
从整体保值率来看，燃油车中大型车型的保值率普遍较高。MPV以68.8%的保值率位居榜首，中大型轿车以63.2%的保值率紧随其后，中大型SUV以61.9%的保值率位列第三。这一趋势反映出，市场对于空间更大、配置更丰富的车型更为青睐。
最不保值车型：紧凑型轿车和SUV
在最不保值的车型中，紧凑型轿车以54.2%的保值率垫底，小型SUV以55.8%的保值率紧随其后，中型SUV以56.6%的保值率位列倒数第三，紧凑型SUV以57.7%的保值率位列倒数第四。这些车型的共同特点是市场竞争激烈，同质化严重，缺乏明显的差异化优势。
品牌保值率：保时捷、奔驰、雷克萨斯领先
在品牌保值率方面，保时捷以76.6%的保值率排名第一，奔驰以66.5%的保值率排在第二位，雷克萨斯以66.1%的保值率位列第三。这三个品牌以其卓越的品质、独特的设计和强大的品牌影响力，赢得了市场的广泛认可。
最不保值品牌：讴歌、捷豹、英菲尼迪
与保值率高的品牌形成鲜明对比的是，讴歌、捷豹、英菲尼迪的三年保值率都在50%以下，成为最不保值的品牌。这些品牌在市场上的表现不佳，品牌形象和产品力都有待提升。
自主品牌表现：广汽传祺领先
在自主品牌方面，广汽传祺以三年保值率领先，显示出其产品稳定性高，得到了二手车市场的认可。领克、五菱、长安、吉利、哈弗等品牌紧随其后，维持了过去的排名，显示出这些品牌在产品品质和稳定性上的可靠性。
新能源车保值率：海鸥和Taycan领先
在新能源车领域，纯电动车最保值的是海鸥和Taycan，而插电混动车方面，最保值的是保时捷Cayenne和Panamera。这些车型以其出色的性能、先进的技术和稳定的品质，赢得了市场的好评。
最不保值新能源车：问界M5和M7
令人意外的是，问界M5和问界M7这两款在市场上表现不错的车型，在二手车市场上却不受待见，保值率较低。这一现象反映出，市场对于新兴品牌的接受度还有待提高，同时也提醒厂商在品牌建设和产品力上需要持续发力。
写在最后
中汽协发布的2024年5月最不保值车型榜单，为消费者提供了一个购车的重要参考。这份榜单不仅揭示了哪些车型在市场上的表现不佳，也反映出了市场对于不同品牌和车型的真实态度。对于消费者而言，购车时不仅要看厂商的宣传，更要看市场的反应和二手车商的评价。而对于厂商来说，提升产品力、塑造品牌形象、赢得市场认可，才是提升保值率、赢得消费者青睐的关键。
