猛士917，凭借1000匹动力输出、超强的越野性能和极具个性外观设计，就已是当下硬派越野车天花板。但精益求精，近期猛士917又推出蛟龙战甲版，新车在原有车型基础上对车辆外观和配置进行了全面的升级，在越野能力上相较现款车型可以说得到进一步提升。
外观上看，猛士917蛟龙战甲展现出了硬朗且凶悍的形象。前脸部分，它采用了梯形进气口设计，内部结合刀锋式中网与犀利造型的LED车灯，整体视觉效果极具冲击力。而引擎盖上的长条形三段式进气口则进一步凸显其强烈的机能风。
同时，新车为了提升车头部分的强度，减轻车辆重量，它在车头部分增加了金属前杠，并在发动机罩、车顶、前杠等处使用了昂贵的航空级锻造碳纤维材料。
来到车身侧面，猛士917蛟龙战甲的设计同样引人注目。线条犀利且硬朗，虽然它是一款民用车，但独特的造型却让人不由自主地联想到军用机械的硬朗与坚固。新车侧面的线条犹如刀凿斧劈，展现出一种粗犷而不失精致的美感。
在C柱位置，猛士917蛟龙战甲巧妙地设计了一个挂架，展车上的挂架上放置了灭火器、消防斧等实用工具，体现了其多功能性和实用性。当然，这个挂架也可以根据车主的个人需求进行个性化配置，放置所需的物品。此外，猛士917蛟龙战甲车顶拓展平台上集成了前射灯、营地灯、示廓灯等多种功能，为户外探险和露营提供了便利。同样，这些装备也可以根据车主的喜好和需求进行个性化设置，满足不同的使用场景和需求。
车身数据方面，猛士917蛟龙战甲延续了原车型的出色表现，其长宽高分别4987/2080/1935毫米，轴距达到了2950毫米，这样的尺寸对于一款中大型SUV来说非常合适，既保证了车内空间的宽敞舒适，又具备了良好的操控性和稳定性。
车尾部分，十字造型后尾灯，简洁而充满力量感。尾箱门则采用了电吸侧开设计，操作便捷。尾箱门采用了电吸侧开方式，并悬挂了全尺寸的备胎箱。底部的保险杠与车头设计相呼应，形成了整体设计的连贯性。
本以为这样一位“硬汉”的内在也会有一颗硬朗的心，但其实不然，猛士917蛟龙战甲内饰风格和硬朗的外观有着很大违和感。实际坐上去，更像是一台以舒适和豪华为主打的城市SUV中。内饰采用了饱和度极高的橙色系配色，热烈而鲜明，一坐进车内便能感受到满满的激情与活力。
标准的T字形座舱设计使得整体布局非常规整，科技感十足。内饰配置上，除了配备12.3英寸的液晶屏和15.6英寸的中控屏外，还设了12.3英寸的副驾驶娱乐屏，为乘客提供了丰富的娱乐体验。而在细节用料上，猛士917蛟龙战甲同样不遗余力，中控台的部分区域采用了碳纤维材质饰板进行装饰，不仅提升了整体的质感，也展现出了其对于细节的精心打磨。
值得一提的是，猛士917蛟龙战甲还保留了大家喜爱的机械按键，这一设计不仅增加了操作的便利性，也体现了其对于驾驶者操作习惯的尊重与理解。
在挡杆区域，猛士917蛟龙战甲运用了双挡杆的概念，左侧负责挡位选择，而右侧则专注于驾驶模式的切换。这款车型提供了五种独特的越野地形模式，包括雪地、沙地、岩石等，以满足不同地形的驾驶需求。在配置层面，新车更是融入了一系列前沿科技，包括无人机伴飞系统、反向充电技术、智能代客泊车功能以及独特的蟹行模式，让驾驶体验更加丰富多彩。
猛士917蛟龙战甲整车采用了NAPPA真皮材质座椅，可为乘客提供了近乎完美的乘坐体验。座椅的软硬适中柔中带韧性，乘坐感受极佳。前后排座椅均配备了加热、通风和按摩功能，无论是寒冬还是酷暑，都能确保乘客享受到最适宜的座椅温度，同时按摩功能还能有效缓解长时间驾驶的疲劳感。后排座椅还支持一键放倒，这样一来，当后排座椅翻倒后，后备箱的空间将得到极大地拓展，无论是装载大件物品还是作为临时休息区域，都能满足用户的需求。
动力方面，猛士917蛟龙战甲提供纯电及增程版可选。此时实拍展车为增程版车型，由一台1.5T发动机及三电机共同驱动，系统综合功率高达600kW，综合扭矩更是惊人地达到了1050N·m，这也使猛士917蛟龙战甲仅需6加速度就能破百。而在续航方面，猛士917蛟龙战甲同样表现出色。其CLTC纯电续航里程为200km，足以应对日常短途出行。而当切换到增程模式时，CLTC综合续航里程更是可达惊人的1026km。一箱油，猛士917蛟龙战甲便能带你驰骋千里，畅享无忧驾驶之旅。
