近期在4S店所了解到的情况以及结合网上面给出的报价来看，原价近40万起步的宝马X3，其实眼下在终端的最低价格已经来到了27万多。而且这个价格在全国很多地区都有，这也就证明：宝马X3终端优惠大、价格跳水已经是基本的事实。
说实话，宝马X3之所以现在可以优惠12、13万，最主要的两大原因还是在于当下的汽车市场竞争愈发激烈，导致燃油车销量不景气以及宝马X3车型自身马上即将要换代的因素有关。也正是因为受这两大原因的影响，咱们才可以花比以前更少的钱就买到同样的车型。
讲真，放在以前，即便宝马X3已经国产，终端最多也就能优惠个两三万块钱。可现在新车却能够一口气优惠十二、三万之多，这就很好地反映出了，即使你是宝马X3，不管你以前卖得有多好，但现在也只能是通过“以价换量”的形式来迎合国人的购买需求，这便是汽车消费市场的环境发生了改变。
从产品力方面来看，宝马X3在豪华品牌中型SUV中，算是产品力很强的车型，大部分预算在40万左右的消费者也几乎都会将宝马X3给列入到备选清单，由此可见其市场认可度之高。
在我个人看来，宝马X3的外观造型还是很符合国人主流审美的，所营造出来的感觉也是一种运动豪华风，算是比较能讨好在30-40岁左右男性消费群体的这么一种外观设计风格。
进入到车内，整个设计也是经典的宝马家族式设计设计风格，对称式的布局和比较合理的人机工学设计，几乎让人挑不出什么太多的毛病。而用料则是以皮革来搭配钢琴烤漆面板，整体也还算是比较地提档次和强调质感。
乘坐感受上，前排座椅的柔软度和包裹性都不错，可伸缩式座垫为腿部提供了不错的承托感。后排坐起来的感受也和前排差不多，优点是多了两个布艺头枕，缺点是座垫不算长，承托性一般，比较看重这块的朋友不妨去实际地亲身体验一下。
动力方面，宝马X3目前提供25i和30i这两种动力版本车型可选，其中25i车型所搭载的是2.0T低功率版发动机，新车最大功率184马力，最大扭矩300牛·米。而30i车型所搭载的则是2.0T高功率版发动机，新车最大功率245马力，最大扭矩350牛·米，传动则均是匹配的采埃孚8挡手自一体变速箱。
至于试驾感受的话，宝马这台B48发动机+8AT变速箱的实力肯定不言而喻，加上其全系都标配了适时四驱系统，所以在日常的操控性方面也是能有保障的。就以我的一些体验来看，宝马X3的油门踏板很跟脚，属于踩多少就有多少的类型，这让人很喜欢。
此外，整台车的动力输出连贯，日常超车也不拖泥带水；转向手感很细腻，车头能跟着想要的方向走；行驶起来时，井盖、小坑能过滤掉，过减速带也不颠；单论操控感的话，宝马X3开起来确实更像是小一号的车。这也就很好地印证了，为啥人们都说宝马的车很好开，因为它整体的操控感受确实是挺不错的，不信大家可以去试试看。
