近日，新能源电车发展十分迅速，很快占据了汽车产业的半壁江山，各种插电混动车型也层出不穷，大众CFO发表了自己的看法，认为电动车只会占汽车行业的1/3，内燃机的时代还没有结束，你对此有何看法？
大众汽车集团放弃了此前宣布的全面拥抱电动汽车的战略，计划将其1800亿欧元资本配置中的三分之二投入电气化和数字化。
与此同时，大众汽车集团首席财务官兼首席运营官Arno Antlitz上月在慕尼黑举行的路透社活动上表示，三分之一的资金“仍将用于保持我们内燃机汽车的竞争力”。
“未来是电动的，但过去并没有结束，”Antlitz说道。“现在是三分之一，将来也会是三分之一。”
在电气化方面，在与雷诺的合作谈判破裂后，大众目前计划自行生产一款价格合理的小型纯电动汽车。
大众表示，得益于在欧洲的高度本地化，其入门级纯电动汽车售价将为2万欧元。
与此同时，大众承认将需要用更多的插电式混合动力车来平衡电动汽车销量的下降。
大众在其电气化战略上一直面临着艰难的挑战。
一方面，大众的各种电动汽车发布计划都有所调整或改变。另一方面，面对激烈的本土竞争，大众在中国也落后了。此外，大众也在应对中国竞争对手在欧洲市场带来的竞争压力。
与此同时，大众可能会限制电池工厂满负荷运转所需的时间。
Antlitz在接受彭博社采访时表示，大众将在2025年开始生产电池，但可能需要更长的时间才能达到满负荷生产。
同样，据彭博社报道，梅赛德斯-奔驰计划在未来十年内继续生产内燃机汽车，而此前该公司计划到2030年只销售电动汽车。
