捷豹这个品牌在国内的知名度确实不太高,但别小看它。作为一款二线品牌的豪车,捷豹XEL在性能和性价比方面都表现不俗。我知道你们可能会说:"哥们,二线品牌的车怎么可能跟BBA相比?"但事实上,捷豹XEL的操控性能和底盘调校都相当不错,开起来稳重有力,过弯时侧倾很小,就跟宝马3系一样棒。虽然这款车的销量不好，但是常年打折，所以性价比也是非常高的。
虽然它的外观造型延续了捷豹一贯的家族式设计语言,但通过一些细节的升级,使整车看起来更加时尚动感。比如那黝黑的中网格栅,就很有捷豹的标志性;再看那对锐利的大灯组,升级了LED光源后,显得更具侵略性,就像一只振振有词的猛兽。下面的进气口和保险杠造型虽然保留了原汁原味,但也因此与车身其他部分更加和谐统一。
捷豹XEL作为一款B级运动型轿车,车身尺寸4778*1850*1429毫米,轴距2935毫米,空间表现绝对是同级中的佼佼者。价格虽然在21万左右,但性价比却很不错。我最欣赏的是它出色的操控性能,底盘调教非常出色,高速公路上超车绝对是轻而易举,过弯时车身侧倾很小,给人一种扎实稳重的感觉。从侧面看,那流畅的车身线条、镀铬车窗周围装饰、运动风格的轮圈,无不彰显出捷豹XEL这款车的运动气息。
捷豹XEL的内饰虽然设计比较简约,但用料绝对是真皮加铝合金,做工精细考究。我最喜欢的就是那些细节处理,比如座椅和方向盘都有红色的真皮点缀,缝线工艺精湛,整个内饰看上去很有运动范儿。不过我个人觉得,捷豹XEL的内饰设计风格有些过于简单了,缺乏一些创新的亮点。毕竟现在很多同级别的车型,内饰设计都很前卫时尚,捷豹在这方面确实有些落伍。不过对于一款运动型轿车来说,内饰的实用性和舒适性还是最重要的。
捷豹XEL的一大硬伤就是高油耗,百公里10升左右的水平,在当下这个油价高企的时期,对很多消费者来说实在是一笔不小的开支。再加上捷豹作为二线品牌,保值率并不理想,所以捷豹XEL的销量只有区区三千多台,远远没有达到预期。不过从另一个角度来看,捷豹XEL的裸车价只有19.5万出头,对比同级别的合资品牌车型,性价比绝对是最高的。如果你是一个真正的驾驶爱好者,热衷于操控体验,捷豹XEL无疑是一个很好的选择。
捷豹XEL的动力总成表现也是非常出色的,它搭载的是一台2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率有200和250两种马力版本,匹配8速手自一体变速箱。从纸面数据来看,捷豹XEL的加速性能绝对是同级别中的佼佼者。我朋友就有一辆250马力的XEL,起步真的是小马拉力,而且中高速域的动力输出也是相当线性。不过遗憾的是,这台发动机的声浪并不出众,运动感不太强。作为一款运动型轿车,发动机的声浪对于营造驾驶体验至关重要。所以如果捷豹能在这方面多下些功夫,捷豹XEL的整体表现肯定会更出色。
捷豹XEL作为一款性价比很高的运动型轿车,在操控性能和动力输出方面都有不错的表现。虽然它也存在一些小瑕疵,但对于那些追求性能和驾驶乐趣的消费者来说,捷豹XEL绝对是一个值得考虑的选择。毕竟现在的价格和B级差不多，甚至比雅阁还便宜，为了动力还是值得考虑。
