5月24日，上汽集团正式发布面向“新赛道”的新一代底座技术。固态电池、智能车 " 中央大脑 "、数字智慧底盘等最新技术，已实现量产应用，助推上汽 " 七大技术底座 " 全面跃迁升级进入 2.0 时代。
固态电池：
2026 年，全固态电池量产，能量密度超过 400 wh/kg
能量闭环：挑战纯电整车能耗 " 每度电 12 公里 " 行业新纪录
动力总成：2026 年，电驱总成功率密度 4.4kW/kg，领先行业平均水平 40% 以上；混动驱动系统的热效率提升到 46%
智能底盘：至 2026 年，融合整车运动集成控制（VMC）技术的线控底盘系统，将分阶段投入量产应用，为用户提供更安全、更灵敏的驾乘体验
全栈方案：2025 年，" 中央计算 + 区域控制 " 智能车全栈解决方案 3.0 全面落地，实现 " 舱、驾、算、联 " 四域合一，支持 L3 级量产自动驾驶
七大技术底座，赋能科技生命体
随着汽车产业的深度变革，一个具备 " 自学习、自成长、自进化 " 能力的智能科技全新物种—— " 新汽车 "已应运而生。基于 " 场景创造价值、软件定义汽车、数据决定体验 " 的发展趋势，上汽正在塑造从 " 芯片、操作系统、软件、运动控制系统、三电系统 " 到对应场景的整车集成能力和创新技术优势，打造全新 " 科技生命体 "。为推动新汽车 " 脑更智慧、身更健壮、心更强劲 "，上汽集聚全球研发资源，打造纯电、混动、氢能三大整车平台，以及电池、电驱、超混系统和智能车全栈解决方案" 七大技术底座 "，技术水平行业领先。
第一代 " 技术底座 " 的量产应用，奠定了上汽参与新赛道市场竞争的技术基础，全面支撑自主品牌业务持续向上突破，并实现对合资企业的产品赋能。2023 年，上汽新能源汽车和海外销量分别为 112.3 万辆和 120.8 万辆，在 2022 年率先实现 " 双百万 " 基础上再创新高。其中，新能源汽车销量较 2014 年增长 280 倍，规模位居全球行业头部阵营；海外销量较 2014 年增长 13 倍，连续 8 年保持国内行业第一。2023 年集团总销量中，上汽自主品牌占比为 55.3%，较 2014 年增长 18 个百分点。
更智慧的脑，打造高速移动智能机器人
围绕 " 新汽车 " 产品概念创新，上汽将整车系统性 " 解构 " 为 "感知、云端超脑、大小脑及线控执行机构"，然后按照类智能人架构进行系统 " 重构 "：融合感知架构，把场景信息数字化；" 云端超脑 " 部署 AI 大模型自学习进化；学习成果蒸馏到边端的 " 智慧大脑 "，其根据场景做出规划决策；" 敏捷小脑 " 协调线控底盘 3 个方向 6 自由度实时、可靠和稳定运动；从而把智能电动车打造成高速移动的智能机器人。
上汽零束科技已经明确了智能车云管端全栈架构的路线图：零束银河智能车全栈解决方案 1.0 实现 " 域集中 "，重点攻关 L2++ 智能驾驶、智能座舱和 OTA；全栈 3.0 实现 " 中央集中式 + 区域控制 "，重点攻关成本控制和 L3 级自动驾驶；未来的全栈 4.0 解决方案，重点攻关类智能人架构、AI 大模型、AI OS，支持 L4/L5 级自动驾驶。
2022 年，上汽推出汽车行业首个智能车全栈技术解决方案——上汽零束银河全栈 1.0，目前已成功进化至 3.0 版本。一方面，" 大脑 " 舱驾一体的中央计算单元和 " 小脑 " 整车中央协调运动控制器（VMC）在电子架构和软件上进行协同开发，VMC 作为区域控制器成为全栈 3.0 的重要节点，能够充分共享整车传感和执行机构的信号，在实现车体 3 向 6 自由度集中控制基础上，后续可实现可变驾驶特性、驱动和制动永不打滑等功能，带给用户极致安全、舒适、节能的体验。另一方面，全栈 3.0 全面支持大模型的端侧应用，支持面向量产的 L3 自动驾驶解决方案。此外，上汽联手合作伙伴推出 " 生态域 "，将手机等智能终端拓展成为智能车的一个域，越来越多品牌的智能终端将接入银河全栈，实现场景连续的极致智能体验。目前上汽 " 生态域 " 已覆盖 OPPO、vivo、小米、华为和苹果等多个手机品牌。
2024 年银河全栈 3.0 正在分步 " 上车 "，2025 年将全面落地；将有效降低整车低压功耗，控制器数量减少一半以上，数据带宽提升 5 倍，线束长度减少 30%，OTA 下载和安装时间均可缩短至 30 分钟以内。
更健壮的身，星云、珠峰、星河全面升级
" 星云 " 纯电专属系列化平台，实现更大范围车型梯度的覆盖，不仅覆盖豪华车和中级车市场，还针对入门级市场的用户需求对平台进行全面升级。整车电耗方面，全新星云平台 " 一度电续驶里程 " 挑战实现行业领先的 12 公里目标，比现有水平提升超过 30%。使用体验方面，线控底盘的应用使得整车制动响应时间提升 40%、整车行驶稳定边界提升 20%，通过四轮独立控制实现整车操控提升、整车续航提升 3% 以上、整车减重 3% 以上，通过实现低速转向角度小于 180° 支持方向盘收纳，改善座舱空间。整车安全方面，全新星云平台达到欧洲五星碰撞安全标准，满足 UNECE R155&ECER156 以及 GDPR 等全球网络数据安全法规的要求，并创新地将 " 内生安全 " 理论应用在产品设计中，显著提高网络和数据的安全性，减少因外部攻击或内部漏洞导致的风险和损失。
全新 " 珠峰 " 机电一体化整车架构，实现场景全覆盖。面向全场景、全天候、全球市场，珠峰架构实现从 " 发动机为主驱 " 到 " 电机为主驱 "，从 " 油混 " 到 " 电混 " 产品全覆盖，无缝链接从 " 油 " 到 " 电 " 转型，最高油电转化效率超过 3.75kWh/L，显著优于行业主流竞品水平。实现高水平低排放，上汽集团将是第一家在欧洲实现碳排放低于 100g/km 的中国车企，同时珠峰架构产品将满足欧 7 排放。
全新 " 星河 " 电氢一体化整车架构，聚焦氢燃料电池乘用车使用场景，首创增程型氢燃料电池乘用车架构方案，真正实现 " 零碳零排放 "。 增程型氢燃料电池的解决方案是指将氢燃料电池作为增程器，串联动力电池与驱动电机作为整车的驱动单元。上汽氢燃料电池的研发和产业化近 20 年，量产的燃料电池电堆技术水平全球领先，并已实现燃料电池电堆核心部件和材料的全国产化，增程型燃料电池电堆 P4M 系统额定功率 45kW，常用工作点效率大于 50%，最高效率突破 55%。增程型氢燃料电池乘用车的研发和产业化，有望进一步加快氢燃料电池汽车产业的推广和普及。
更强劲的心，全固态电池全球率先量产
上汽全固态电池，基于聚合物 - 无机物复合电解质技术路线，将于 2026 年实现量产。能量密度更高，能量密度超过 400wh/kg，体积能量密度超过 820wh/L，电池容量能够超过 75Ah；安全性能更好，在针刺以及 200 ℃热箱的场景下，能够确保电芯不起火不爆炸；适用范围更广，固态电池低温容量保持率超过 90%；物料成本更低, 基于材料和工艺的简化和创新，从电芯端到 PACK 端，单位成本最多可降低 40%。
今年 10 月份，搭载光年固态电池的智己 L6，将正式交付用户，能量密度超过 300Wh/kg，续航里程超过一千公里。2026 年，上汽全固态电池将实现交付量产，并完成样车测试，能量密度超过 400Wh/kg，是传统动力电池的一倍以上；2027 年，搭载全固态电池的智己新车将实现量产，并正式交付用户；后续，能量密度有望进一步提升至 500Wh/kg。
全新 " 蓝芯 " 混合动力总成，聚焦模块化、集成化、专属化的 DMH 超级混动技术，已经实现性能突破。荣威 D7 DMH 搭载了集成精度更高的同轴离合器、高效热效率运行区间高达 85% 的混动专用发动机，以及行业首创集成发动机、变速箱、混动策略、热管理、空调等控制于一体的 PICU 模块，在实测中跑出了 1962 公里的最大续航里程，百公里油耗仅为 2.8L。未来新一代 " 蓝芯 " 的总成效率将进一步提升 10%。其中，混动专属发动机热效率突破 46%，混动变速箱采用全新构型的 " 双同轴方案 "，新的 " 能量控制大脑 " 将更精确的实现热能、化学能、电能、机械能的转换。
全新 " 绿芯 " 电驱总成，经过技术迭代性能进一步跃升。迭代后的 NPC 轴， 应用独创的网格式油冷技术，并采用镁铝合金壳体极致轻量化设计，总成重量仅为 86kg，在国内同功率段中水平最高；电机有效功率密度超过 9.5kw/kg，高于国家 7kw/kg 的 2035 规划目标；总成功率密度提升至 4.4kW/kg，领先行业平均水平至少 40%。
向新十年，中国汽车产业正在完成从 " 跟跑 " 向 " 并跑 " 再到 " 领跑 " 的角色转换。" 智能低碳转型、建设汽车强国 " 是业界的共同使命；发展电动智能网联汽车，是培育壮大新质生产力的重要抓手。上汽集团将始终坚持开放包容、互利共赢的理念，与全球伙伴开展紧密合作，汇聚智慧力量、实现优势互补，在产业链 / 价值链上形成深度融合，共建产业新格局，共享变革新机遇、共谱发展新篇章。
