前后贯穿式大灯、车内共5块屏、搭载与大疆合作研发的智驾系统……说到这，很多朋友都会以为这是台新势力产品吧？实则不然，它竟然是大众全新途观L PRO，为了中国市场，大众这次够拼。新车目前已经完成上市，全系共推出6款车型，厂商指导价23.68-26.68万元。先别说售价高，现阶段新车有价值20000元的限时减免购置税政策。
途观L PRO新在哪？
两套外观设计，三种中国专属配色
新车基于大众MQB EVO平台打造而来，同时大众方面表示，已经在燃油车时代打出名堂的车型都会进行PHEV化改造，后续途观L PRO大概率也会推出纯电续航超过100km的插混车型。
R-Line运动版
普通版
最明显的变化在于视觉上，作为换代车型，途观L PRO外观进行了全新的设计，并提供两种造型，R-Line运动版和普通版，前者中网采用大面积黑色网状元素，同时两侧的进气口尺寸更大，目的在于凸显运动；镀铬装饰的中网贯穿整个前保险杠，主打稳重，这便是普通版，还是很容易区分的。但不论哪种设计，都颇具新能源味儿，贯穿式灯带、下沉贯穿式中网、贯穿式尾灯一应俱全，这或许也预示着它在为新能源转型做准备。
此外，针对中国市场，途观L PRO还特别推出了三款车身配色，其中光爆蓝为R-Line专属，为低饱和度的莫兰迪色系；再就是星系灰，整体偏中性，高级感不俗，尤其是在普通版车型上；最重要的是辉光粉，小仙女们最爱，当然了，猛男没准也会沉沦。
前大灯组造型类似ID.家族的设计，采用饰板将两侧大灯组连接，如此设计使得前脸整体性更为出色，也有助于提升车头横向视觉宽度。此外，新车还使用了IQ.LIGHT HD矩阵大灯，单侧投影模组共有2.56万个灯珠，具备专属车道照明、窄路示宽等功能。
关于车侧的造型，现阶段很多车型换代都不会做出很大的调整，途观L PRO也不例外，改变均在细节处。原本笔直的腰线改为分段式，两根线条刚柔并济，运动感有了一定的提升。前翼子板上方的装饰以及门板下方的镀铬饰条在新车上取消了，主打简约。
车身尺寸长宽高分别为4735/1842（1859）/1682mm，轴距为2791mm，尺寸相比老款车型没有太明显的提升，而轴距没有改变。不过，途观L PRO不再提供7座车型，而是专心做大五座车型，因此后排空间实际上相当亮眼。
尾部层次感依旧丰富，变化围绕着尾灯组展开，整体思路与前大灯组一致，贯穿式设计、连接两侧大灯的饰板都在列，同时融入了熏黑处理，有着很强的辨识度。Tiguan的英文LOGO脱离了车标，独立展现在牌照位置下方。普通版与R-Line版的尾部差异仍然在保险杠处，R-Line版加入了网状的格栅装饰。
车内共5块屏，大众开始整活了
来到车内，说其是新能源车型也不为过，在保持大众品牌简约风格的同时，也做了创新，而且是很懂中国消费者的创新。中控台为非对称设计，并在副驾驶前方的面板和车门饰板加入了亮黑色带有发光源的饰板，再配合下方呈环抱式的氛围灯，内饰的前卫时尚氛围顺势大幅提升。
而为了凸显科技氛围，新车配备了15英寸中控屏+10.3英寸仪表+11.6英寸副驾娱乐屏+HUD抬头显示+带显示屏控制旋钮的5屏组合，着实让人意外。
平底三辐式方向盘造型没有太多改动，粗壮且用料扎实，细腻的手感也是有口皆碑。在其右后方，原本雨刷控制杆的位置被怀挡挡杆所替代，提升车内简约氛围的同时，还可释放更多的储物空间。
全新的车联系统无论是硬件还是交互体验都相较于上一代车机有了明显提升，首先在硬件方面，采用了高通骁龙8155芯片和5G网络，语音助手更新为了具备80多种互动表情的V Mate虚拟助手，具备连续对话、多音区识别、所见即可说、方言识别等功能。而在智能生态方面，系统也融入了腾讯车载、多种手机互联、第三方音视频娱乐资源等。车内其他配置还包括15W手机无线充电、30色氛围灯、智能香氛、12喇叭哈曼卡顿音响等。不得不承认，在传统车企中对于智能化的跟进大众算是比较积极的品牌。
智驾辅助系统是此次途观L PRO的另一大主要升级点，其搭载的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统由大疆车载团队基于中国路况研发，这是一套基于纯视觉的智驾系统，在0-130km/h速度范围之间可实现L2级别的辅助驾驶功能。另外系统拥有的高级自适应巡航系统Pro版还具备自动跟车、躲避障碍、车道领航、打灯变道等功能。而IQ. Drive泊车管家中还具备自动泊车、手机远程泊车、记忆泊车等功能。
配置方面拥有丰富的前排座椅功能以及手机互联，另外与大疆车载合作提供L2+级辅助驾驶也值得期待。车内将采用5座布局，且后排座椅中央扶手可单独放倒贯通后备厢。
实拍车型座椅采用翻毛材质并配备蓝色饰条，前者对高级感的提升有帮助，蓝色饰条就不必多说了，代表大众的高性能。
针对该车的座椅，官方称通过优化座椅蒙皮材料，以及优化座椅发泡层的设计，让座椅的舒适度相较于上一代车型提升了50%，包裹性支撑性更好，同时让座椅各区域压强更均匀。座椅功能同样不差，高配版本的前排座椅提供10向电动调节，通风/加热/位置记忆以及10点按摩等功能也都提供。
此次途观L PRO根据价格的不同，在动力上也会有差异，提供330TSI和380TSI两种规格，均搭载2.0T涡轮增压发动机，330TSI最大功率137千瓦，最大扭矩320牛·米，380TSI最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米，与之匹配的都是7速湿式双离合变速箱。动力系统上没有升级，与途观L发动机型号完全相同。悬架也仍然是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，并配备适时四驱系统。
面对的对手有哪些？
通过价格和定位来看，途观L PRO算得上错位竞争，合资阵营主要对手有丰田RAV4 荣放（威兰达）、本田CR-V（皓影）、别克昂科威家族、大众探岳，中国品牌车型包括比亚迪唐、领克08、红旗HS5，除上述这些主流车型外，其他的也不是很推荐各位入手，所以就不一一列举。
新车所要面对的竞品都非常能打，综合实力是一方面，而且均各具特色，如果实力实在无法满足市场需求或是到了产品生命末期，那就立马降价换取市场份额，本文的主角也不例外。销量表现更是一个赛一个的高，尤其是CR-V和唐。
途观L PRO优势在哪？品牌力虽大不如前，但也勉强算一个，很大一部分消费者依旧很认大众。群众基本自然不可忽视，驰骋沙场多年的老选手了。而最大的优势在于智能化，这套很中国化的座舱能与之匹配的也就是领克08了，智驾方面也是如此，千万不要小瞧这两点，因为这已经是新时代汽车的必修课了。动力系统，这套2.0T+7DCT以稳重见长，除不能吃“粗粮”外，挑不出毛病，相比日系竞品胜在动力强劲。至于配置表现，如果选择各个车型的热销车款进行对比，无疑是中国车型领先，途观L PRO算是中等生，日系车相对弱一些。
写在最后：
总的来看，途观L PRO针对中国消费市场的需求做了十足的升级，持币观望的各位，也可以做好入手的准备了。但新车想夺得更多的市场份额，出色的产品力固然重要，毕竟中国车已经崛起了，而最关键的还要看终端售价，任何一款合资车都要为未来的价格战做好准备。
最后问题来了，相同价位下，各位会选择途观L PRO还是它的竞品之一呢？评论区聊聊。
