说实话,我对德系车的品质情有独钟,可朋友又狠力推荐我买本田CR-V,说它运动又省油。不过想想还是决定继续信赖大众,毕竟我对它们的产品太了解了。于是我就挑中了探岳这款车,而且探岳的7DSG变速箱还是新一代的湿式的,传动效率更高,换挡更顺滑。关键是现在终端优惠力度大，所以对于预算有限的我来说，非常适合家用。
当我第一次看到途岳时,它那硬朗大气的外型立刻吸引了我的目光。车头的造型尤其让我眼前一亮,它神似大众的途昂,给人一种坚实安全的感觉。我喜欢这种设计风格,它不仅看起来很有型,而且透露出一股力量感。
内饰方面,途岳采用了时下流行的T型非对称式中控台设计。这种设计将中控台向驾驶员一侧倾斜,使操作和观察更加便利。8英寸的中控屏幕支持CarLife、语音识别控制和车联网等智能功能,可以说是相当不错的配置了。作为一个喜欢尝鲜的人,我对这些高科技配置很感兴趣,它们无疑会给驾驶体验带来全新的乐趣。
不过,单论外表是远远不够的,一辆优秀的车必须在实际使用中表现出色。就我个人而言,空间表现是我最关注的一点。途岳在这方面的表现让我相当满意。我的身高是1米75,体重74公斤,即使坐在自己驾驶位的后排,也有足够的腿部和头部空间。横向空间同样不成问题,三个人并排坐下也不会感到太过拥挤。空间宽敞自然会提高乘坐的舒适度。
不过,舒适性这一块途岳还有待提高。首先,座椅的软硬程度有些不太理想,给人一种略显单薄的感觉。其次,底盘悬架的设置偏硬,在路面不太平整的情况下,车内的颠簸感会很明显,尤其是在后排。如果只是作为代步工具在城市里使用,勉强还可以接受。但如果需要长途旅行,恐怕就难以获得理想的乘坐体验了。
当然,对于一辆车来说,动力输出是最重要的指标之一。途岳搭载的是1.4T发动机,最大功率为150马力,最大扭矩为250牛·米。我个人更看重扭矩这个数据,因为它直接决定了加速性能。途岳的250牛·米扭矩已经超过了本田CR-V 1.5T发动机,而且最大扭矩转速范围在1750-3000rpm,这意味着在低扭状态下加速会相当给力。
实际驾驶体验也证实了这一点,途岳的1.4T发动机完全够用,搭配7速双离合变速箱,动力输出平顺有力。当然,如果你对动力有更高的追求,可以考虑选择2.0T车型,它的基础排量更大,动力自然也会更强劲些。不过,就我个人而言,1.4T的动力输出已经完全满足了日常使用需求。如果你想要获得更出色的操控性能,那四驱系统就是不错的选择了。可惜的是,途岳的四驱系统只有在选择2.0T高功率车型时才会作为标配提供。作为一个对操控性能也有一定要求的驾驶爱好者,我当然也希望能够体验一下四驱带来的乐趣。
不过,就算没有四驱系统,途岳的操控性能也是相当不错的。它的底盘调教偏向运动化,给人一种扎实稳重的驾驶感受。方向盘的指向准确,反馈线性,让驾驶变得更加有趣。再加上适中的车身尺寸,途岳在城市道路上显得相当灵活。如果你喜欢在拥挤的城市道路上来一场激烈的驾驶,途岳绝对不会让你失望。而且现在价格从20.79万降到13.04万，足足便宜7万多，对比同级CRV等车型，确实划算很多了。
