坦克 700自从上市发售一来销量一直不错，网上有人说了，这款坦克700甚至可以挑战奔驰大G，以极高的性价比来引领了越野市场的走向，今天，就让我们一起来看看这款神级车型坦克700的具体参数和动力情况！
坦克 300 和坦克 400 在越野界的实力有目共睹，再提及坦克 700 HiT，不少朋友的惯有思维还是户外探险和征服险境。实际上这是坦克 700 HiT 必须能做到的事儿，但并不代表它的全部。
以往非承载车身总被视为舒适的背面，是因为硬件结构很难达成平衡，但现代汽车通过技术革新已经找到新的解决方式，例如
坦克 700 Hi4-T 就使用了前后双叉臂独立悬架，从技术上尽可能缓解路面起伏带来不同纬度的直接冲击。加上空气悬架和 CDC 电磁减震器的加持，让底盘有了更细腻的质感。
在最高状态下，
空气悬架能带来 280mm 离地间隙，将最大涉水深度抬高到 970mm。
CDC 电磁减震器则承担更多舒适性任务，通过快速调节来应对颠簸路面或高速行驶。可见这头大家伙像极了岳飞，能打战也能干细活。
而长城汽车在动力形式上涵盖了不同排量的内燃机，以及多种插混、纯电架构，
去年它出海销售了 31.6 万辆新车，今年的目标则调高到 50 万辆。
且在今年北京车展，我看到许多不同国家的经销商、媒体云集在长城的展台，也彰显出长城汽车全球化的野心。
为此，我更愿意将坦克 700 Hi4-T 视作为中国大 G，能野又豪华，正是有了这份傲视群雄的自信，我们才会发现 40 万级的坦克 700 Hi4-T，已有公认的百万级实力，有实力划定越野车新法则的性价比之选。
