6月4日，中国工业和信息化部、公安部、住房城乡建设部、交通运输部四部门联合发布了《进入智能网联汽车准入和上路通行试点联合体基本信息》，基本可以视为是为未来L3自动驾驶在路上通行和落地提供了支撑。
在公布的名单中，比亚迪作为国内首批智能网联汽车准入和上路通行试点名单的车企之一，受到了广泛关注。这不仅是对比亚迪在智能驾驶研发水平和技术实力的肯定，也是对其去年7月份获得全国第一张L3级自动驾驶高快速路测试牌照后的再次认可。
比亚迪品牌及公关处副总经理毫不掩饰地表示：“智驾第一梯队水平，我们当之无愧！”资料显示，2023年7月比亚迪便发布了高阶智驾辅助系统“天神之眼”，并已在多款车型上实现量产交付。未来，比亚迪计划将高阶智驾技术应用于更广泛的车型，覆盖从20万级到百万级的市场。
与此同时，蔚来汽车也宣布入选国家首批自动驾驶L3/L4准入和上路通行试点。这一试点的目标是在前期广泛的智能网联汽车道路测试与示范应用基础上，进一步推动具备量产条件的、搭载自动驾驶功能的智能网联汽车产品的发展。蔚来此前已于2023年12月获得上海市有条件自动驾驶（L3级）高快速路测试牌照，并在指定道路上开展了大规模的实际道路测试。
随着各大车企纷纷公布其L3自动驾驶的最新进展，那么，L3级别自动驾驶究竟有何魅力？与L2相比，它又有哪些优势呢？简单来说，L3级别自动驾驶技术的最大亮点在于其在特定条件下能够实现车辆的完全自主控制。这意味着在符合条件的路况下，驾驶员可以将驾驶任务完全交给车辆，无需持续监控驾驶环境。
L3级别自动驾驶系统具备更高级的感知能力、决策制定和响应机制，能够独立处理复杂的交通情况和应急事件。此外，L3级别还涉及到更为严格的安全标准和责任界定，车辆制造商需确保系统在激活状态下的可靠性，并在必要时向驾驶员提供清晰的接管请求。
L3级别自动驾驶的优势在于其提高了车辆的自主性，允许在特定场景下实现真正的“放手”驾驶，这是L2级别所不具备的。L2系统虽然能够提供车道保持和自适应巡航控制等辅助功能，但驾驶员必须始终保持对车辆的控制和监督。L3级别通过更先进的传感器融合、计算平台和算法，实现了对车辆周围环境的精确感知和快速决策，从而在安全和效率上都有了显著提升。
然而，L3级别的实施也对法规、标准和基础设施提出了新的要求，需要相应的政策支持和技术配套才能实现其潜力。随着政策的逐步完善和技术的不断进步，L3级别自动驾驶汽车的量产和市场化将为消费者带来更加安全、便捷、舒适的出行体验，同时也将推动整个汽车行业的创新发展。
